魔のエンジン停止

恐れていたことが現実になりました。

場所は八ヶ岳の山の中。
登山後に林道を走っていたら、いい感じの沢があったので、河原に降りて停車するとアイドリングストップでエンジン停止。
林道走行中、アイドリングストップOFFにするの忘れていました。

この時に「バチッ」という怪音と共にメイン電源がオフ。

またかよ～...と思ったら前回とは違います。
システムが再起動しません！

スタートスイッチを押すも無反応。
完全に電源消失しています。

手持ちの工具でバッテリーのマイナス端子を外して再接続するも全くリセットせず。
そればかりか、端子をバッテリーに接触させても火花すら飛びません。
完全に車側がシャットダウンしている感じ。

マジか～
山の中、ロードサービス来てくれるのか？

もしかしてメインヒューズが飛んだ？
症状伝えれば対策が分かるかも知れないと藁をもすがる思いで日産にtel。
しかし担当の営業がメカ音痴なので伝言ゲーム。サービスに代われ！時間の無駄！

そんなこんなしているうちにバッテリー端子の接触を試していると、火花が飛んだ！
通電してる？

室内灯も付くしメーター内のインジケータランプも付いてます。
スタートボタンを押すとエンジン始動♪

助かった～( ；∀；)
山の中で孤立してどうしようかと途方に暮れてました。

梅雨があけて猛暑が続いてから本当に調子悪いです。高速走行中にエンジン止まらないことを祈るのみ。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

写真は無事に山を降りて温泉に浸かるの図。(^_^;)

追記

日産に入庫して調査すると、バッテリーのプラス端子が緩んでいるとのこと。
つまりは接触不良。
バッテリーの充電量が足りないので、車体からバッテリー下ろして充電器でフル充電したのが7/18。
その時にプラス端子の締め付けが足りなかったものと思われます。

でも、なんで今頃？
自分なりに仮説を立ててみました。

→梅雨があけて気温が上がる。
→エアコンの稼働が上がり、電気の消費量が増える。
→走行中はエンジンからの電気供給量が多いので、バッテリーが一次的に外れてもそのまま走行可能。
→停車時にバッテリーが一次的に外れてもエンジンがかかっていればギリギリ持ちこたえる。
→アイドリングストップで停車時にバッテリーが一次的に外れると電気供給できないのでアウト。

ってな理論なのかと？
エアコン使っているとアイドリングストップ自体がかかりにくくなるのと、バッテリーの接触が常に安定していないことが、発生の頻度の現れだと推測しています。

バッテリーのプラス端子。
捻れば少し動く程度の締め付け量でしたが、接触面が安定しないと電流が変化するので、それをコンピューターが瞬断と判断するようですね。

とりあえずこれで様子見です。