ジャダー再発で2回目のクラッチ交換

前回、クラッチ交換をしてから走行距離として2万キロを超えてから、稀に軽いジャダーが発生していた。またまたある条件下で発生したって感じで発生する条件も把握出来ない位の頻度で滅多に発生しないし、この状態でDに相談しても症状が再現出来ないので話にもならないと思っていましたが、延長保証もあと数週間となるとジャダー発生の頻度が多くなって来た。頻度が多くなったと言っても軽い症状のジャダーで明確な条件下での発生までは把握は出来ていなかったが、ダメ元でDに症状を確認して貰うべく入庫した。サービスフロントの担当者に同乗して貰い走行し左折時に微妙な軽いジャダー発生し担当者も発生を確認。運転していても見逃してしまうような軽微な症状発生を確認し認めるとは少しびっくりした。

１回目は、ジャダーが発生しだして症状を確認後もプログラム更新やら様子見が約1年と1万キロと続き長かったのは何だったのかと考えてしまう。
Dは、AJS...アウディジャパン販売店Dラーでアウディジャパン直営のディーラーとなります。
メーカー保証期間内(3年)は、AJの承認が必要となり、延長保証は保険会社へ費用請求となりAJへの承認が必要ないのか満期ギリギリの配慮なのか真偽は不明。
保険会社へ費用請求でAJSにも売上が上がる。ユーザーにとっては即決で対応して頂けるので有難い。
お互いwin-winってことに（笑）


今回、延長保証満期２日前の入庫でのクラッチ交換になりギリギリセーフでした。
新車購入当時、延長保証の加入金が確か８.9万円だったので、加入金の元は余裕で取れた計算に！
今回のクラッチ交換以外に、昨年ウオーターポンプ交換と燃料ポンプ交換も延長保証で作業して頂いているので、今となっては加入してて良かった思う(^^)
3年以上乗る予定の方には加入をオススメしたいですね！


今回のクラッチ交換完了後の
走行距離は44933km

Dラ担当者さんによると、交換に使用されたクラッチ部材は、昨年新たにリリースされた新バージョンの対策品とのことでした。

交換後、走行しての感想は擬似クリープがよりスムーズでブレーキオフで即スタートする感じで続いてアクセルオンするや否や1stから2stにシフトアップする感じでよりトルコンATの感覚に近くなりました。
購入当初のブレーキオフから一息入れてからのクラッチが繋がる感じが懐かしいですね！

クラッチ板の耐久性よりジャダー対策を優先しているみたいです。
果たしてこのクラッチ板がどれだけ持つのかが気がかりでスガ、今回のDラさんの敏速な対応には感謝しかありません。


今回の作業は、新店舗になって大掛かりな作業は別のAJS直営のサービスセンター(整備工場)に送られての作業となった。
新店舗のピットも含めて、ユーザーの立ち入りを制限しているので、どんなピット風景かは見れないのでスガ、ドラレコに新店舗ピットやサービスセンターのピット風景もバッチリ録画が残っていました。
移動は10km程の距離ですがキャリーカーを使用してました。
新店舗のピット数は半減していましたが、サービスセンターのピットは広くて明るくて綺麗に整理整頓されたピット風景でユーザーに非公開にするのは勿体無い位のイイ感じのピット風景でした。
ピット作業風景を公開せずともシッカリとした体制で対応していのには流石だなと思いました。

ドラレコの画像の中に、サービスセンターでクラッチ板交換後だと思われるのですが、なぜかサイドスリップのテスターで何度も測定している場面がありクラッチ板交換する際にミッションを下ろすのに足回りの何処かの脱着も必要なのかなぁと思いました。

動画にモザイク処理する技量がないので、今回は写真も含めて何もありません^^;