リア下がり対策 その3 完結編「フロント車高を下げる」

凝りもせずに「リア下がり対策 その3 」を行った！
画像の上側が「その2」で下側が今回の「その3」です。
画像のアングルが違うのでわかり難いかもしれませんが、今回の「その3」はフロントの車高を下げてリアとのバランス取りを行った。

フロントの車高を下げるのに使用したのは、ヤフオクを徘徊してて見つけた新品のビルシュタインB14のフロント車高調のみ。正確にはゴルフ5.6用となってあたが、8Pにも使えるので入手した。
品番:F4-35229995-H0

フロント
ビルシュタインB14 (ゴルフ5.6用)ストラット経55mm
リア
Sline純正一式

はい、いきなり組込み完了。
アッパーマウントは純正を移設した。シャフトのボルトが22mmだったので工具の関係上、純正に付いていた21mmを使用した。
スタビリンクも純正のまま使用したが、また後日にでも交換しようと思う。

最初は調整しろ残10mmで組んだが、フロントの車高がこんなに落ちてしまった^^;
フェンダーが軽くタイヤにかぶってしまってホッドロッド状態になってしまった。
ここまで下がると思わなかった^^;

調整しろ残10mmから20mmに上げて組み直して前後のバランスはかなり改善された。

現状、調整しろ残20mmでフェンダーの隙間
フロント 指1本
リア 指2本

馴染んで少し下がって来たら、フロント指1本半位を狙って再度車高調整しようと思う。

走行レビューとして
Sline純正フロントサスペンションとの比較となります。
Sline純正より路面の突き上げ的なドタバタ感は、ほぼ無くなりかなり乗り心地はよくなったように感じる。純正標準とSline純正の間位の乗り心地でフロントダイブ量や左右ロールはSline純正より多く純正標準より少ない感じ。リアはSline純正のままだが、前後サスペンションのバランスも多少リアが突き上げが大きいものの違和感を感じるまでなく綺麗に走ってくれてます。
まだ下道のみのレビューなので高速道路等を走ったらまた追加レビューしたいと思う。