キャリパーが外れたら、パッドは簡単に外れます。
各部パッドダストをブラシで掃除して、パッドグリスの定着を促進します。

パッドの残量を測って、逆の手順で組み付けますが、スライドボルトは下側から取り付けると合わせ易いです。

また今回、左側のパッドだけ表裏を入れ替えて、パッドのローテーションも行った(笑)

※キャリパーを外している間は、フットブレーキもサイドブレーキも操作は禁止。操作するとキャリパーのシリンダーが飛び出して戻す作業が必要となる(笑)

新品パッドに交換する際は、今回の手順以外にキャリパーのシリンダーを押し込む作業が、必要となります。
この車両のリアは、回転式となり回転式リムーバーが必要となります。

今回、一番残量が少なかった5.7mmを基準にすると、新品から約3.8mm減っていた。
25000kmで3.8mmだと約6500kmで1mmパッドが減る計算になる。
これを考慮すると、現状の残量5.7mmから残量2mmまで使用するとなると、あと約24000km程は使えそう。


次回ブレーキパッドの交換時期を、
走行距離 84000kmとして、忘備録としてここに残す。

機会があれば、フロントも残量チェックをするかも(笑)


※今回行ったパッドの表裏の入れ替えは、邪道な行為かもしれません。
当方も始めて行うので、不具合が出るカモなので、決して真似はしないで下さい(笑)


追記
残量チェック後、20km程走行したが、リア左側のパッド裏表入替交換した違和感もなく問題なさそう(^^)

追記 2018.7.1
ローターローテーションを実施したついでに、前後共にブレーキパッドを交換した。