減衰力調整(忘備録2019.3.22)

前回(2018.10.29)調整してから、久々の調整となる。
少し前から頚椎の調整が良く無く、優しい乗り心地を目指して減衰力調整を行った。

まずはリアから....

伸び側は、アッパーマウントを脱着が必要となる。

①インナーフェンダーを外す。
②アッパーマウントを外す。
③ダンパートップカバーを外す。


KWの専用工具をダンパー先端に差し込んで調整する。
まず時計回り(見下げ右回り)にノック数を数えながら、
最後まで締め付ける。
※前回の設定値が合っているか確認する意図がある。

この右にいっぱい締め付けた状態が、
一番硬い状態となり、ここからの戻し数が設定値となる。

今回は、11ノック戻し(前回10ノック戻し)

縮み側は..

ダンパー足元のカバーを外して、専用工具で調整する。
当方のダンパーは、60°動かしたら1段変化するタイプとなる。
まず、見上げで右回りに回数を数えながら、60°つづ締め上げ、目一杯のところから、60°を何回戻したかで、調整する。

今回は、60°×6回戻し(前回 4回戻し)

リアアッパーマウントの取付は....

マニュアルにあるトルクで締付けるのですが、もともとこのボルトはマニュアル上では新品交換(再利用不可)となります。多分ハイテンションボルトだからだと思います。

まともなショップさんなら、マニュアル通り新品交換していると思いますが、私は再利用して「50Nm+45°」を「50Nm」に読み替えて締付けてます。

※締付けトルクの読み替えは、なんの根拠もありません。単なる私の主観です。


余談....
④のボルトの指定トルクは180Nmとなってますが、この場所をどうやって180Nmで締め上げるのか.....落馬しそうで怖すぎて僕にはできません（笑）

フロントは簡単(^^)

ボンネット開けて、専用工具をダンパー上部先端に突き刺して、伸び側を調整して、縮み側は、ステアリングを回してタイヤを斜めにしたら下部の調整ダイヤルに手が届きます。

◇前回調整日2018.10.29
設定値
•フロント
伸び側(RE) 6戻→7戻
縮み側(BU) 3戻(変更なし)
•リア
伸び側(RE)8戻→10戻
縮み側(BU)60° x4戻(変更なし)


◇今回調整日2019.3.22
設定値
•フロント
伸び側(RE) 7戻→ 8戻
縮み側(BU) 3 戻→ 5戻
•リア
伸び側(RE)10戻→11戻
縮み側(BU)60° x4戻→6戻


設定変更後、小さなギャップや不陸での挙動がマイルドになり、頚椎に優しくなりました(^^)


ついでに.....
車検時に外していたリアのホイールスペーサーを組み込んだ。