PC20取付け

エイプ100にデイトナのPC20を取り付けます。
まずはタンクを下ろしてノーマルキャブを外していきます。

プラグコードが赤いと思ったら前オーナーの手でPOSHの強化IGコイルが入ってました。有難い。

キャブ、コネクティングチューブ、アクセルワイヤーを取り外します。

デイトナのキットを購入したので、分かりやすい説明書と全ての必要部品が揃っています。
ハイスロットルコーンは元から装着されていたので、コーン無しのキットにしました。

口径比較。
やはり大きいですね。
PC20を観察していて思いましたが、チョークの仕組みが面白い！
レバーを操作すると上からスライドしてきたり、チョークにスプリングで可動する小窓があったり。
普段はチョークのバタフライが通路に無いので、純正と違い吸気の邪魔にもならなそうです。

ノギスで出口付近の径を測るとノーマルはΦ18、PC20はΦ22ありました。
その先はテーパーになるので、どこで測るのが正しいのかな？

あらかじめ出荷状態のジェットやニードル位置を変えておきます。
説明書を参考に
MJを#95→100へ
PJはそのまま#38
JNクリップを4→3段目へ
フロートを開けると中に細かいスポンジのようなゴミが入っていたのでエアーブローしておきました。
PC20のフロートは真鍮性で良いですね。
樹脂製だと茶色に変色して硬化してしまうので。
MJの周りのカバーはどういった効果があるのかな？

取付も無事完了。
アクセルワイヤーが長いので取回しを変更したくらいで、他はスムーズに完了しました。
苦労したのは最後に燃料ホースがキャブへ差し辛かったくらいです。
キックするとチョーク無しでエンジン始動。
純正と違いアイドリングの回転数がピタッと安定してます。
暖気して走るとセッティングはこのままで良さそうです。
下り坂でアフターファイヤーが出たのでASを1／4回転締め込んだ程度です。