CR-Z　シフトノブに交換

インサイト純正ATシフトノブ・・・
使い勝手は良いのですが、形状と大きさが気に入りませんでした。
CR-Z用（本体のみ）をポチリ！

私は、本体のみの入手で、「押し込み棒」をZE2用をそのまま使用のため、以下の苦労をしました（爆）

尚、この加工に当たっては、みん友「pear 18」さんのご指導のお蔭です♪

ここから先、CR-Z純正の押し棒を購入された方は、読み流してくださいネ♪

ポン付けができませんでした！

とりあえずバラシテみました（笑）

ZE2用より簡単にバラせます。
作りも・・・ビス穴なんか開けっ放しで・・・（爆）

プッシュと言うかスライドしてこの薬研（ヤゲン）で、心棒を押し込むようです。

なるほど！　これじゃポン付け駄目ですね。

実は、シフトノブへの思い入れは以前からかなり大きく、保険用にこんなものもポチってました（笑）

これを使って調整してました。

バラした状態で仮組してみました。
○内が心棒（押し込み棒）です。
この形状では、全く使用できません。

ここからは、写真でなくてスイマセン。

みん友「pear 18」さんの投稿を参考に、採寸して図面を引いてみました。

図面上「刻印」の部分は「２」の数字がありました。
私のスペアも同様でした。
単純に、上部を刀状に削ってみましたが、何かが引っ掛かるような「カッツン！」という手応えがありました。
原因は、元の形状の窪み部分が引っ掛かりを起こしていました。
ここまで来るまでに、思い当るところをある程度削ってしまいました（笑）

これで解決！
と、意気込んで実車装着！

ところが、手持ちの所謂ベンチでは全くスムーズに動作しているにもかかわらず、実車装着では「P」に戻りません・・・？？？

色々試してみましたが、、、、
どうやら心棒の押し込み不足のようです。

なぜでしょうか？？？
微調整など見当たりません？？？
手元のパーツ上では、全く問題無く動作するのに？？？

長いものを短くする事は容易ですが、長くすることは・・・
こんな形状の棒ですから、付け足しや被せは不可です。

ここで、一度諦めました。

そして・・・
突然思いつきました！

現状をよく考えると、上は刀状の為被せは不可！
途中で切って貼っては強度が心配！
底は、カップ状の為に単純に付け足しも不可！

どうしたか？
カップの中に支物（カイモノ）を入れる！

押し込み不足はどうも２ミリ程度・・・

ちょうど良いブツ！

３ミリのナットです！
図面のように成形しました。

取付時の落下が心配なので、かなり固め（大き目）にしました。
カップ内への装着は、３ミリのキャップネジの先端に取り付けて、キャップの頭をハンマーで軽くたたいて押し込みました。

尚、取り外しは雄ネジを入れて締め込み方向に回せば、ナットが浮いてきます！

解決～！（笑）

せっかくですので、手持ちのカッティングシートで覆ってみました。

下部はシルバーにしたかったのですが、塗装ができなかったのでダイソーのシートを張ってみました。

またしても、気に入らない部分が！

プッシュボタンが・・・

嫌いな・・・

メッキ・・・

orz