可愛い顔だが走りは凄いです。

可愛い顔ですが、シンプルなつくりで
自分は気に入っています。

ただ好みは分かれそう・・・

内装は安っぽいですがデザインよく
考えています。

ただ、初代N-BOXより細かいところが
省かれています。コストダウンですね。

ドッカンターボではなく1300クラスの
クルマに乗っているような感覚です。

背が比較的高いので(ハイト軽自動車では)
コーナー弱いか？と思ったのですが
比較的粘ります。速いと思います。

ロールは出ますがそれなりに
曲がっていく感覚です。

乗り心地は比較的柔らかめ、ロードノイズは
前のN-BOXの方が静かだった感覚を持ちます。

この辺りは現行N-BOXと比較すると
やや不利かもしれません。

自分はそこまで気にならないレベル、
シートは片道150キロ　2時間連続運転
レベルではそこまで疲れなかったです。

N-BOXほどは詰めないか？と
思ったのですが、そこそこ
積載出来ます。

後部座席がスライド出来るので
有効活用できます。

家族4人分であれば1泊程度の旅行は
対応できると思います。後部座席を前に
セットするといけます。

エアコン常時ON　途中荷物満載＋
子供二人+大人二人　関東平野→
中央道登り坂を時速90-100キロ巡行で
リッター18-19キロ走ります。

燃料タンクが小さいという意見もありますが・・

20年ほど前よく使っていたスバル
プレオネスタRGや初代eKスポーツだと
満タンで300-350キロで要給油レベル(高速走行)

N-WGNターボだと満タンで400～430
キロは走破できそうです。

これぐらいであれば大丈夫だと思います。

初代N-BOXはタンクが大きく満タンで
500キロ走ってもまだ大丈夫でしたが、
あれば素晴らしかった。

中古車だと標準車　Lターボは
なかなかタマが出てこないと思います。

確かにカスタムと比較すると色々違うと
思いますが基本装備・エンジン等は同一
と考えて標準車Lターボにしました。

新車においてカスタムのターボと標準車の
ターボでの価格差もかなりあり・・・

中古車でもやはり金額差がありました。

ターボとホンダセンシングが付いていれば
見た目は特にこだわらず。

自分にはこの仕様がしっくりきました。