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イイね!
2019年07月20日

スパークプラグを交換してみる

スパークプラグを交換してみる 今時の車両には純正でイリジウムプラグが採用されていたりして、高性能長寿命
10万km無調整無交換が当たり前だったりします

だからといって、1分間に何千回転もするエンジンのプラグが全く劣化しないワケもないだろう?
ってことで、スパークプラグを交換してみました

モノはNGKのプレミアムRXプラグです

交換後はエンジンが滑らかに回るようになった気がします
発進時のアクセルペダル踏み込みが少なくなったような

メーカー的には12万kmもつような売り文句ですが、走るの大好きロードスター乗りなら早目の交換でより気持ちよく走れるでしょう

パーツレビュー整備手帳も作成しました
ブログ一覧 | Roadster my love , ND | 日記
Posted at 2019/07/22 21:13:03

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この記事へのコメント

2019年7月22日 22:14
NBは2気筒同時点火なので倍早く消耗します。

NDは完全独立点火なのでしょうか?
コメントへの返答
2019年7月23日 20:02
同期点火だと、毎回片側空振りしてるんですね

NDのSKYACTIV-gはどういう仕組みなのでしょう?
気にしたこともありませんでした(笑)

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「夜遅くに点検 http://cvw.jp/b/142025/48817694/
何シテル?   12/14 16:03
ブルーリフレックスマイカNDロードスターに乗っています コメントお待ちしてます(^^)

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