必要ないようですがスパークプラグを交換

ふと思い立ってプラグ交換

そもそも純正プラグが10万キロもつ高性能長寿命タイプなので、大多数のオーナーは交換する必要がないらしい
そうはいっても、いくら希少金属とはいえ摩耗がゼロってことはないハズなので、前回交換から3万キロ走行したところで交換してみました

物は前回と同じNGKのPremiumRXです
まあ、これしかアフターパーツが無い、とも言えますが

ウチのタワーバーは分割できるので、真ん中部分だけ緩めて作業しやすくします


ダイレクトイグニッションを外します


左新品、右3万キロ使用

左リア側右フロント側

どうですかねえ？
なんとなく電極の角が丸くなってきてるようなきてないような…
少なくとも、イイ感じに点火して焼けているようですね
コンピュータチューンやターボ化など、明らかにパワーを上げるようなことをしていなければ確かに3万キロ程度で交換する必要は無さそうです

ついでに
軽井沢ネタ用に用意していた「水中花シフトノブ」を試着

イイネ、この圧倒的な昭和感(笑)
見た目は「アラアラアラ」って感じですが、テコの原理が目一杯はたらくので驚くほど軽い力でスコンスコンシフトチェンジできます