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某C国産
エアコンベントリングを購入しました

フチの色違いは純正品でも設定があることから定番ですが、内側のリングは案外珍しいような


さてさて…

外側だけ


内側だけ


ひとまずこの二重仕様でいこうかと


でも結局シンプルなのが一番良かったり、という本末転倒(笑)


にしても某C国産
かつては、色や寸法がバラバラだったり梱包や収納数があやふやだったりして「チ〇イナクオリティ」なんて揶揄されていたけれど、もはや完成度の高いモノが当たり前とも言える状態ですね

いや
実際に購入・取り付けしたのはかれこれ2カ月前

付けてホイッ、インプレッション！
というのもどうかと思ったのでしばらく走ってみた次第
付けてから4回ほど給油もしました

製品特長としては、イグニッションコイル直前にキャパシターを割り込ませて電圧が不安定な状態を補完し定電圧を維持して安定したスパークを促す、的なモノ
理屈は通ってるしわざわざ4気筒分分岐した専用ハーネス使うくらいだから、説明書きどおりの性能は見込めそう
それが体感できるか、数値に現れるか、となると微妙ではあるけれど

純正のイグニッションコイルカプラーの間に専用ハーネスを割り込ませます
配線余るし熱や振動に弱そうで、だからといってうまく纏める長さも場所もなく結束バンドで無理矢理固定、う～ん…


キャパシター本体をどこに固定するか、イグニッションコイルからの配線をどう取りまわすか
案外選択肢が無い
バッテリーマイナス端子にも接続することから、バッテリーカバーの上に固定


でも、とにかく配線余って固定に困る
専用ハーネス、と言いつつ、3本も4本もあっち向いたりこっち向いたりした配線なので綺麗に纏められず
インテークサクションパイプに強引に巻き付け、実にセンス無い

ABSの方に固定するか、運転席側に取りまわすかすれば、もう少し綺麗に見える？？

印象としては、エンジンがなんとなくスムーズに回るようになった気がします
アクセル踏みこむ量が減ったのか、燃費が0.5km/lくらい向上した感じ

でも、あまりにも配線纏まらないし細線剥き出しで耐久性も心配なので、たぶん近いうちに外す気がする(笑)

ROADSTER BROS誌に続いて
結局こっちも購入

アフターパーツの充実度がスゴイです
あれやこれや載ってて目移り必至

ROADSTER BROS.誌
第28号
入手しました

今回はネットショップでなく実店舗で購入
したのですが
橋本のアリオ内くまざわ書店…在庫無し
続きまして、みなみ野アクロスモール内くまざわ書店…在庫無し
酷暑の中2店舗見に行って在庫無しではあきらめムード
おとなしくネットで注文しようか？
と、念のためイーアス高尾くまざわ書店を検索したら…在庫〇
同じ系列で近隣にまったくないのに高尾店だけある？？
と思ったら、平積み5冊の棚に3冊ありました(^^;;

3300円ですが
付録ついてほぼほぼ全部カラー誌面、このくらいは全然適正価格でしょう
ネット全盛の時代で実地取材に基づいた記事を定期刊行していくのはなかなかの苦労があると思われますが、今後も続けていただきたいですね

はい
エンジンオイル交換です

motulの8100power 0w-20です

エンジン停止した状態でも冷め切らない外気温
上抜きでスルスル抜けます


0w-20という今風の低粘度
常温ですでにシャバシャバ
こんなのでエンジン保護出来るんですかねえ？と心配になるけれど、すでにもう13万km走行しているから、まあ問題ないんですね