HIROSYのブログ一覧

右リアのサイドブレーキ効いてない(^^;)

あちこち老朽化の目立つクルマになってきたな…

今、提示されてる情報だと…

○フォグやエアロなどのアクセサリーは無い？
○ホイールは16インチのガンメタリック一択？
○シート・幌・内装、すべてブラック？

最近のmazda魂動デザインは日本車離れしていて良いとはおもうけど、統一されすぎているのが難
ボディカラーも同じような統一感
濃い目の色合いが無いのね、エボニーとかグリーンとか

もう少し選択の幅がないのかなぁ…

ついにWeb先行予約が始まりましたね
今商談すると、納期はいつになるのでしょう

同時に諸元表も公開
装備を省いたSグレードで250万円
一番売れるだろうS special package270万円
で、S leather packageが300万円
AT車はプラス10万円
う～ん…

それにしても、ロードスターにも時代の流れ
横滑り防止装置・トラクションコントロール・車線逸脱警報装置・等々
回生ブレーキとアイドリングストップまで載っかる

リトラクタブルハードトップと北米仕様の2リッターエンジンのグレードがいずれ登場すると思われるけど、どうなるでしょう？　限定車として？？

今までマニュアル車しか所有したことないけれど、AT車もイイな～なんて
ただ、マツダコネクトからは逃れられないみたいですね、どうなんだろう…

マツダディーラーへ１年点検の打ち合わせに

もうそろそろ14万kmをむかえるウチの車両
あちこち経年劣化
ゴム部品は硬化し、油脂類の漏れは否定できず

次の車検は…

ボンネット開けてると
時折吹く強い風にドキドキしつつ作業
そんな冬晴れの一日

スパークプラグ交換してみました
定番のNGKイリジウムIX　BKR6EIX
型番はマニアック？な№2272指定


昔のプラグなら、あからさまに、まるで鉛筆の芯のように、電極が摩耗していった
だけど、白金やイリジウムといった高融点の希少金属が使われている最近のプラグなら、それこそ100,000km無交換でも普通にエンジン回る
それこそ交換しなくてもイイのではないかとすら思うことも

だけどウチのクルマ、中古で購入した時すでにプラグ被ってエンジン不調、３気筒で回ってた
そんなトラウマもあって、個人的に重要な定期交換部品となっています

左新品・右20,000km使用後
さすがに電極摩耗してるようで、目で見てもギャップに差がある


左フロント側・右バルクヘッド側
燃焼具合に差は無い？感じ？

ただ、フロント側の碍子が焦げてる？オイル垂れた？？