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ロードスターオーナーの間で評判の良い
二―レックスのナックルサポートを取り付けてみました

Mazdaこだわりのコーナリングを生み出すロードスターの足回りですが、軽量化を突き詰めるための弊害？なのかナックル部分の厚みが薄かったり強度が低いと言われています
それが高速道路でのフワフワ感やコーナーでの不安定感になっている、とも


アッパーアーム部とウグイス色になってるボルトの３カ所で固定します


アッパーアームのナットは簡単に緩みますが、下の２本は固いのでなかなかキビシイ
大きな工具使いたいけれど、高くジャッキアップしてハンドル左右に振ってスペース広げないといけないし


取り付けの図
ABSセンサーコードの逃げがギリギリです、走行中も接触しないよね？？


コーナーでハンドルを切り足したり戻したくなる感じが減って安定感が増しました
ということはやっぱりこの部分は常にたわんでるってことなのかしら？？
プラシーボ効果ではなさそうですけれど、するとMazdaはあえてそのデザインで部品を造ってる？？
ともかく、純正サスでも動きが良くなるので、車高調やいろんな剛性強化パーツを取り付ける前にまずこれを試してみるのが良いと思われます

※パーツレビュー「Nieｌex プロスペック ナックルサポート」更新しました

ホイールの隙間から見えるブレーキローター
経年とともに中心部分のハブは錆びや汚れが目立ってくる
デザインやパフォーマンスに富んだ社外品を導入したり、キャリパーとともに耐熱塗装を施している方もいる

ただ、塗装となると後戻りできないし、ローターキャリパーセットだとン十万円の費用とエンジンパワーや車重に対して過剰な性能が活かしきれないもったいなさが

そんな、実に無駄な思案を巡らせているところ、とある品を発見
ハブ部分にすっぽり被せるカバー
お値段そこそこするけれど、仕上がり綺麗でピッタリサイズ、気に入らなかったらすぐに戻せるし

純正ホイールと純正ブレーキローター
　

被せてみました、チラリズム
　

「ボディ色と合ってない」「ムダ遣い」等のご指摘には、返す言葉もございません(笑)

※パーツレビュー「Mars アルミハブカバー」更新しました