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前回は車検の時だったかしら？？

またまたマニアックな部品をお願いして
マツダ部販のお盆休み明け？と同時に引き取りに

バンプラバーは要らなかったかな～、と
買ってから後悔、１個2000円くらいしたし

終戦記念日の空の下
某NBターボ先生のお言葉を頼りに
リアの足回りを左右入れ替えてみた




純正だと寸法が長くて取り外しに難儀するんだけど、車高調だから素人でも苦労少なく
ただ人力では厳しい所もあるのでジャッキは複数あった方が楽というか助かるというか


リア足回りの取り付け位置、トランク側からと地面から見上げた図
実にそっけない、ナット２つで留まってるだけだもんな
　

さてギコギコ音、結局わからず、やっぱり左リア回りがアヤシイように感じる
ひと口にギコギコ音といっても、いくつかの要因の複合音だったことはわかった
「コ」音は、ピロスタビリンクとサスアッパーマウントあたり
「ギ」音は、わからん、金属的なギギギ音とゴム的なギュギュギュ音のブレンドっぽいのだけど

ココかココかココかココか…、謎だ
純正アッパーマウント仕様とはいえアッパーブッシュやらなんやらはオーリンズ部品っぽい
単品で買えるのかしら？？　っていうか、ダストブーツぼろぼろだ(^^;)
　　　
とりあえずトランクのばねにモリブデングリス吹いて、トランクの開け閉めはスムーズになった(笑)

もう、ほんとわからん、荷重状態で微妙なストロークした時に鳴くのよね
回転に比例しないし、普通の走行やカーブでは目立たないように思う
さすがにピロブッシュにガタが来たのかしら？？

130000km走行車の味として受け入れるしかないのかしら…

６９年

当時２０歳だった人は今８９歳ということ

もう７０年、まだ７０年

そのさらに７０数年前は江戸時代だったわけで

徳川家よりも隠された真実を明らかにできるような気がする

最近なかなか新規のチェックポイントにたどり着けず
それもそのはず、家から比較的簡単に行ける関東近郊のポイントはかなりチェックしてしまってる
ホントに本格的に「チェックポイントの旅」に出ないとダメですねぇ

そんな中、昭和の名水百選ポイントの埼玉県・日本水(やまとみず)を通過してきました

源泉はもっと山の中
峠道の途中から山道を下るよう看板が掲出されている
そこまでの思い入れはないのでスルー
源泉地から数百メートル走った所に水飲み場が設置されている
チェックポイント座標はココが指定されているようで無事獲得

水飲み場、となっているけど出る量は少ないようです

ここ１カ月で何回タイヤ外してるんだろう(^^;)
真夏の太陽の下で素人がやる作業ではないような

スタビリンクをNOPROのショートタイプに交換しました

他のショートタイプのと効果は変わらないのだろうけど、ノプロさんのは純正形状ボールジョイント仕様でしてメンテナンスの低減を狙っての導入です

純正スタビリンクとの比較
ちょうど半分くらいの寸法ですね


１Ｇ状態だとこのくらいの位置関係に収まる、短いねえ

車高を落としている車両で純正スタビリンクのままだと、コーナリング時に突っ張ったような動きになり足回り本来の能力を発揮できません
そんな車両には、かなり効果的なパーツです