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NDロードスターのフロントヘッドライトはLED仕様
ヘッドライト単体での交換は当然できず、交換するならユニット丸ごととなりそれはそれはイイお値段します
でも、ウインカーバルブは昔ながらの白熱球
なんでも、LED特有のキッチリした点滅はmazdaが謳う「鼓動デザイン」にはそぐわない、とかなんとかのコダワリがあったとか無かったとか
最近はLEDの制御も多彩になってじんわり点いたり消えたりできるようになったけど、ここは白熱球を使うのが「らしさ」かな、と

導入したのはPHILIPSのSilverVision
ミラーコーティングが施されていて、レフに映り込むアンバー色が軽減されます
が、お値段は「あらあらあら」ってくらいします

純正ウインカーバルブ


PHILIPS　SilverVision

だいぶすっきりしました

NBターボ時代は、グリーンのボディにあえてNB1のテールレンズを組み合わせて緑・赤・オレンジのコントラストを強調していました
NDはブルーリフレックスマイカ、ブルーとピアノブラックとシルバー(クリア)で揃えた方が引き締まってイイ感じ

なお、交換にあたってはエンジンルーム側からはまったく手が入りません
まさか、バンパー外してヘッドライトユニット外しての一大作業をしないといけないのか！？

と思ったけど、タイヤハウス側からインナーフェンダーめくればアクセス可能

それでも片手しか入らないので、手探り手探りですが
まあ、バンパー外す労を考えればラクラクです

点灯具合はこんな感じ

当然ながら車検にはまったく問題ありません

年末繁忙業務運行もひと段落
やるべき報告も片付けたので
ゆっくり冬休みをいただきました

安心してガッツリねぼーして
日差しポカポカの午後になってからオイル交換開始
使用したのはREDLINE0w-20です


手動ポンプを使って上抜き、フィルター交換しなければジャッキアップも工具も不要です

それにしてもこのポンプは当たりでした
安かろう悪かろうで壊れてしまったら仕方がない、という気分でしたが使い勝手も耐久性も◎
手動だから騒音も出ないし、廃オイルの処分もラクラク、手も汚れません

今回はこれも添加
SurLusterLOOPベーシックケア

この手の添加剤がどの程度効くのかよくわかりませんが、どっちみちREDLINE4本では3.8リットルくらいにしかならず微妙に足りないので、量的にも丁度よいです

試走の結果、かなり加速が滑らかになった印象です
プラシーボではなく実感できるくらいの効果はありそうです
そもそもエンジンオイル交換しているので、オイルの効果なのか添加剤の効果なのかはわかりませんが、LOOPは蜂蜜のような粘り気があり効果は10,000kmと謳っているので悪くない選択だと思います

それにしてもREDLINE
毎回思うんだけど、「EasyOpen」なるシールで封してあって白い部分をつまみ上げると「簡単に開く」んだけど、この白い部分がピッタリかっちりくっついているので剥がすのに難儀

イライラしてくると「銀紙部分に何かぶっ刺した方が早い！」ってヤッてしまうのよね(笑)

最強寒波に見舞われる日本列島
日本海側地域では記録的な大雪に見舞われ災害級
一方、東京地方はカラッと冬晴れ
とても同じ国とは思えない状況です

それにしても冷え込んだ朝
クルマに乗り込もうとしたら謎のコーティングが施されてた
スゴイねこれ
トランクが氷の結晶で超カッコイイ柄に
こんな感じで全塗装したら面白いね、目立つ目立つ

なお、フロント側はチョット残念な仕上がり

全面凍結しなかった模様

いわゆる仕出し弁当
予想通りの味
期待以上ではないけれど、冷えても美味しい

義理の祖母の一周忌
生前1～2度しか逢えなかったけれど
このような場で新たな縁が繋がっていく

ありがとう

夜中まで
普通にPC使ってネット三昧

朝起きて
「ネットワークに接続できません」

は？なぜ？なにが起こった？


ネットワークのトラブルシューティングするも手応えなし
回線の工事やメンテナンスの実施はなし
謎だ…

ふと、スイッチングハブを見ると、見たことない点滅を繰り返してる
LANケーブル抜き差し・電源再投入するも改善せず
試しにハブを介さず大元の回線をPCに直結してみると…
繋がった

まさかのスイッチングハブ故障
普段まったく触らないし駆動部分もない装置だけど、壊れる時は壊れるんですね
たしかに24時間つねに電源入れっぱなしで休みなく稼働している、ともいえるけど
まあ、長い間お疲れ様でした