HIROSYのブログ一覧

4月も半ばを過ぎて
とうとうスタッドレスタイヤを交換するそうで
せっせと作業させていただきました

やはり軽自動車
タイヤも軽くて作業捗りますね

そしてホンダさん
毎回思うけど
なんでナット丸っこいんだろう

ホントはもっと
あちこち撮影に行きたかった

けれど
仕事の休みと天気とやる気がまったくかみ合わず
気が付けば近所の桜は散り始めて

あわてふためいて
夜桜ショット

結構な遠距離から


魚眼なんて使ってみた

やっぱり電圧計、妙に青白く光ってるなぁ

ライトアップしてるしそれなりに人気スポットなので、撮影待ちの方がチラホラ
もっと遅い時間に来ないとゆっくり撮影もできませんな

二―レックスさんの
フェンダー連結バーを取り付けてみました
左右のアクティブボンネット固定部とタワーバーブラケットを一本で結ぶ、なかなか荒っぽい部品です





取り付けの図
ここ以外にない、絶妙な設計です


タワーバーとの両立を前提としていますが、デザインによっては干渉します
MAZDASPEEDタワーバーも助手席側が干渉しますのでチョット加工が必要です

効果のほどは、確かにドッシリしたような収まりの良さというような感じがします
逆に言えば、ロードスターらしいヒラヒラ感が抑えられてしまいます

二―レックスの補強パーツ
「効果あるの？？」と半信半疑で取り付けると
「おお！？効いてる！！」と体感、ナックルサポートしかり
ということは、純正車両は本当にかなりしなる設計になっている？？

やらなくてもいい
といえばそうなんだけど
チョットお安く部品が手に入ったので
思い切って交換してみました
なにせAピラーからぐるーーーっとながーーーい一本物ゴム部品なので、なかなかの大物です



幌との接合部分
ずっと潰れている部分、かつ、雨水が左右に流れる部分なので、汚れとくたびれが目立ちます


サンバイザーの土台になっている部分
まさかのトルクスネジで固定されています
T30とT40サイズが無いと外せません


我ながら手慣れたもので、迷わず解体


後は基本的に引っ張れば外れます
一部、クリップとブチルがあるので丁寧に


新旧比較
そんなに言うほどヘタってない！？
　

新品に交換
ムチっとしなやかな柔らかさ


Aピラー付近から雨漏りする方やウィンドウがキュッキュ鳴る方は、これを交換する価値あるかもしれません

クルマは常に振動しているものだから
なんらかの異音は避けられないもので
ましてや新車設計時から年数経てばなおさら

ウチのロードスター
自作ウインドブロッカーを設置してますが
2枚組仕様なためアクリル板どうしが擦れて
「ミュルミュルミュル」
という、なんともいえないイヤンな音が悩みの種

少しでも解消したくて、Uパッキンをハメてみました

根本的な改善策にはなりませんが、「ミュル」くらいで収まるようになったのでこれで妥協

このUパッキン、U字の内径で規格化されてるんですね
T1・T2・T3の3種類があり3mmが最大？
ウチのウインドブロッカー、2mm厚の2枚重ねなのでT3で強引に抑え込み(笑)