HIROSYのブログ一覧

八王子市某所にある
関東マツダのボディーセンター

ウチのクルマ
先週からこちらで鋭意修理中
何日くらいかかるかしらねぇ

修理依頼は世田谷のディーラー、自宅から1時間超
ここのボディーセンターまで、自宅から5分(笑)

4月と言えば
あらたな職場への異動期

なのですが
ワタシの周りは無風
同じ職場で3年目に突入です
ワタシよりも長く在籍している同格の役職者も動かず
なぜか異動してきて1年のヒトが3人も動くという謎人事

天上人にとっては
なんかテキトーにヒトを動かしたら充実した仕事をした気分なんでしょうな

ギュッこりイッた事故の補修作業
ようやく工場に入庫しました
ひと月くらいで復帰できるかしら？？


2ヶ月かかると軽井沢ミーティング間に合わないのよね



しばらくの台車生活のお供はmazda2、いわゆるデミオ君


インテリア操作関係はロードスターとほとんど一緒なので違和感全くなし
キビキビ走るしマニュアルシフトも出来るし騒音控えめだし至極快適
でも、運転してて楽しいか？と問われれば、ロードスターの操ってる感には到底及ばない



ところで、なんでエンジンスタートボタンの位置がココなんでしょう
不意に触れないように、ってことかもしれないけど、運転手からまったく見えないんだけど




せっかくなので、先日買ったバッテリーチェッカーを使ってみました
mazda2搭載バッテリーはQ85というサイズらしいのですが、正確なCCA値は非公表の模様
ネットでチョロチョロ検索してひとまず590Aで設定したところ、SOHは85%


電圧12.4v


測定CCA値は501

数値から見るとチョット劣化してる、ってとこでしょうか
それなりに判断できる機械のようですね

ロードスター軽井沢ミーティング2025
迷いに迷ってましたが、ひとまず駐車場抽選に申し込むことにしました

昔からの仲間も、クルマ乗り換えたり家族が出来たりでなかなか都合がつかないことも多くなり、ロードスターに乗り続けてる人もなんとなく盛り上がらず
ましてや、同行者がいる場合丸一日時間がもたず飽きてしまう

「駐車場申し込んだけど落選して、でも仲間と逢うために一泊して昔話に花を咲かせて、当日は朝ハイタッチして早々に撤収」
てパターンかな(苦笑)

ていうか
そもそも論として事故の修理が間に合うのか？問題

某製品のサポートへ質問をしたところ
「バッテリーが弱ってると本来の性能を発揮できない」
と至極真っ当な回答を

いやいやいや
弱ってる、ったって天下のBoschハイテックプレミアムですよ？
使っている、ったってまだ2年くらいなもので
バッテリーに付いてるインジケーターもバッチリ緑色の正常状態

とはいうものの
ちょっと不安になったので
買ってみましたバッテリーチェッカー、ネットショップでよく見かける某大陸製

Boschハイテックプレミアムの性能表はこんな感じ
ウチのは80B24Lなので、CCAは500Aですな


いざ計測
バッテリーのプラスとマイナスにケーブル繋いで、バッテリーの種類とCCA値を設定してエンター
数秒クルクルして出てきた数値がコレ
内部抵抗値5.2mΩ

電圧12.1v　ちょっと低い気もする

CCA値562A　マジか、カタログ値軽く超え

そりゃSOHが100%の全く劣化してないパーフェクト評価になるわね
丸二日エンジン掛けてない状態で充電率は39%、高いのか低いのか充電制御車だからなのか、よくわからん

とりあえず、走り回ってから夜にまた計測
SOC63％ CCA573A　確かに充電率は上がってる、そしてCCA値は高水準のまま


あ、Boschホームページに「EFBテクノロジーを採用」と書いてある
バッテリーの種類が違ったのかしら？
設定かえてもう一度計測

SOC59％ CCA571A
たかだか数千円の計測器なので精度は適当でしょうけれど、充電率はそれっぽい数値だしDefiの電圧計と同じ数値だしそれなりに信用できる結果かしら
少なくとも、今のバッテリーは目に見えて劣化はしていない、ということで