アイドルスピードコントロールバルブ交換

アイドルバルブを清掃したばかりですが、相変わらずチェックランプが点いちゃいました(>_<)
エラーコードも前と同じ。
P1500 Idle speed control valve stuck open

快調に走ってたんだけど、駐車場にとめて、用を済ませて1時間後に走り出してすぐ。100mも走らないうちに点いちゃった。

しっかし、回路がいかれてるのかバルブが逝かれているのかわからん。
けど、バルブは通販でも25K円とかするので、ちょっと試しに替えてみよう！なんておいそれとは言えないわけで・・・・・

走行75Km、525（M54）についていたって言う中古を業者さんから5K円ほどで調達してみた。
走行距離は僕のより多いけど、バルブの中は綺麗だった。＜業者が掃除していただけかもしれないけどね。

一応、両方ともテスターで抵抗値とか計って見たけど、両方とも同じだった。

ついこの間ばらしたばっかりなので、さくさくっと交換完了。

一番てこずるエンジン側のインテークパイプのホースバンドの脱着にはこんなお道具を使って見た。
硬いバネみたいなやつで、ぐにゃんと曲げたままボルトの頭を回すことが出来る。
手探りで先端のボックスソケットを目指すボルトにはめたら、あとは手元のグリップをドライバーのようにぐるぐる回すだけ。
ホースバンドの固定みたいに大してトルクが要らないところならこれで十分かな。

ついでに、スロットルバルブの内側付近を少し拭いてみたけど、すごく汚れれた。
黒いやつがベトベト。これだと、バルブ閉じても全閉にならないんじゃないの？ってくらい汚れてた。

インテークやブローバイなんかでエアかみしてないかも今一度チェックするも、特に怪しいところは無し。

で、交換終了後。

何故かアイドリングが900から700くらいに少し下がった。
その割りに、空ぶかしした時のレスポンスはよくなった？

相変わらず、空ぶかしから回転が落ちる時に、アイドリング手前200回転くらい高いところからの落ち方がゆっくり。
てか、ちょっとひっかるような落ち方をする。
う～～む。わからん。

しばらくは様子見ですな。

後日追記

相変わらずエラーでまくり・・・・しかも前よりひどくなってきたかも

税・送料込みで15,435円ってのが見つかったので、
意を決して新品購入して見た。

交換はサクさくっと完了。
なれたころが危ない・・・・組み立ての最中にDISAをとめているボルトが
落下・・・・・見つからず(>_<)
しかたなく、手持ちのM6×20mmのボルトで代用。

交換後は走ってないので、交換の効果はまだわからず・・・・

2014/12/05　追記
その後、だいぶ走りましたが、一回もエラーは点きません。
ってことで、アイドルバルブがいかれてたってことなんでしょうねぇ。