アッパーアーム　ボールジョイント交換　その2　（完成）

瀬良さん、こんばんは。

全部読みました。すいません、知識がないので作業が大変だったということしか分かりません（笑）。見て分かったのはいけないジャッキの使い方だけです。こういうメカニカルな整備にもいずれ慣れていきたいとは思っています（まじめに）。

こんばんは～。

自分自身の整備の為もあって備忘録のつもりでＵＰしました。

>ジャッキ
間違った使い方３パターンを代表して紹介させてもらいました（笑）

こういう整備も悪くはないんですが、ボルトが緩まない＆ボルト折れが一番嫌いです。今回は大丈夫でした。

お疲れ様です。

こんな所まで整備出来ちゃうなんて流石ですね。

その1でのジャッキのいけない使い方(ボルトを緩める時)。

自分はリアショック交換の時にやりました。
そしたらやっぱりダメだってみん友さんに言われちゃって (笑)

瀬良さんがやるのと自分がやるのとは違いますけどね。

間違う事もありますが、限られた環境で工夫して作業するのは良いことだと思っています。

ありがとうございます。

その1で書いたのですが、前にデリカ様購入して1年目ぐらいにディーラーで同じ作業したときの工賃がもったいなくてそのあと、逆側を自分でやったことがありまして、今回も自分で作業することにしました。

そのときはみんカラの存在も知らず手探りでやったものです。

ジャッキの使い方の悪い例を画像付きで紹介してしまいました^^;真似しちゃダメよ。今までこんな使い方したことが無かったですよ。
場所が狭かったし、チカラが入りませんでしたので苦肉の策で。

今回、あり合せの工具の使い方を学んだ気がしました。自分の経験値がちょっと上がったような。

怪我無く、安全に、快適がテーマですね。

２度目のご挨拶ですm(_ _)m

4WDならではの重整備お疲れ様です＾＾
トーションバーが良いかコイルスプリングが良いかはさて置き、アームの固定は面倒ですね(´Д`；)

私も敗れたシャフトブーツを分割か非分割かを使うかで悩んでいましたが、この記事を見て非分割を全交換する決意を致しましたw。

どうせならアーム/ブッシュ交換時にやっておけば良かったと反省しきりですが再度頑張ってきます。

しょんぼりさん、こんばんは。

ありがとうございます。
アームの固定は工具の不足もありましてこの有様です。^^;

私の18年ぐらい前、スバル・レックスの分割式ブーツを使用したことがありますが、なんか接着が不安でした。当時のものからはかなり進化したように思えますが、しばらくその箇所が気になって気が気でありませんでした。

ディスクプレートを外す手間は、みんカラ登録前の作業でしたので画像こそありませんが、
明らかにこのボールジョイントより楽だし、ドライブシャフトを取り外して状態の確認と、キレイに洗浄・グリース詰めができるし、パーツ代も安いのでオススメします。

慣れないと筋肉痛になるカモ？

いつも丁寧な作業で勉強になります(*^^*)！

間違った使用例とありますが、使える物は上手く使わないと何も出来ないんですよね(^-^;
工賃の差はこういった所でも出てくるんでしょうね！
瀬良さんはSST、沢山お持ちでうらやましいです♪
私なんか、デリカではありませんがボールジョイント外すのにアッパーアームを石頭ハンマーで…(以下略)間違った使い方を(笑)
その時はプーラー代浮きました(^-^;

こんにちは！
ありがとうございます。

すべて自己の責任に於いて作業しております。
工具・材料面を考えるとこのようなものでしか作業できませんが、結果無事完了したということで良しとします。
ＳＳＴは極上の中古で購入したこの２点ぐらいしかないですよ、以前は同じく叩いて外してましたから^^;