代車と試乗車を乗り比べ

こんにちわ。

G.Wも終わったのですが未だに５月病の隠れです。

今週は、マイレガのメンテで２日間入庫することに。
まぁ～コーティングのメンテナンスと、ちょっとした不具合です。
今回入庫の際の代車が今回C型レガシィワゴンNAを借りたので、いまさらですが、インプレです。（笑）
それと、D型DIT(BM９ですが)の試乗車が週末限定で来ていましたので試乗しました。

まずは代車のC型BR９のNA(脚はLパケ)＋CVTから
NAのCVTは初めてでしたがマニュアルモードが６速まであるのでこれはこれで結構楽しい。エンジンも心なしかターボ車よりよく回るし、低速のトルクも結構あるし、脚を固めてワインディングを走ると楽しいだろうな～と感じました。また、サーキットでも５ATはギヤ比の関係であまりエンブレは使い物にならないのですが、CVTは擬似６速ということで結構エンブレは使えるかも？と感じました。ただCVTはパドルでシフトダウンしたとき自動で回転数を合わせてくれないようなので自分でアクセルを踏んであわせるのが難しいです。

D型BM９DIT+CVTは、いきなりS#で走ったのですが、加速は明らかにB型GTより上！、マイレガは少々ECU弄ってますがそれでもDITの方が加速は上で早い！レブリミット付近までフラットに回り2.5GTより加速時シートに体が押し付けられます。＋２０馬力は伊達じゃないです。トルクも十分！
燃費もかなり良くなっています。試乗車で9.7km/Lと表示。
試乗車でこの数字は優秀かと思います。普通に乗れば最低でも11km/Lは固いでしょうね。
ただ脚については適度な硬さはあるものの、2.5GTSパケよりスポーティさを感じませんでした。個人的には残念。コーナーでは明らかに代車のNA（KYBサス）の方が軽いし曲がります。DITは一言で言えばアメ車のようなどっしりした感じかな〜？
CVTも確かにC型に比べればCVT特有の金属音は低減されておりあまりCVTだと言う事は感じない味付けのようです。しかし、疑似８速ではありますがパドルでシフトダウンした際、回転数をあわせる様な機構もなく、個人的には５ATのような機構があればもっとスポーツ性が出たのにな〜と感じました。
あくまで個人的な感覚ですので乗る人によって感じ方は違うと思いますが....
総合的にはスポーツ性は結構無くなって残念ですがパワーがかなり向上した
グランツーリストという感じです。
DITを試乗するとすこしジェラシーを感じるかと思ったのですがあまり感じずほっとした隠れでした.....

ただあのトルクとパワーは欲しいですな〜

９月に発売予定のアイサイトはプリクラッシュの対応スピードが５０km／hになる様な噂ですのでこれを購入するのであればアイサイト付きでしょうね！

ではでは