| メーカー/モデル名 | ダイハツ / コペン タンレザーエディション (2004年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
普段は伸びやかなクーペスタイルで アクティブトップを開放すれば 輸入車顔負けのオープンになる事。 部品の多くが専用設計である特別感。 流用天国な今のダイハツなら考えられない。 オーナー数が多く投稿が活発な車種なので 20年落ちの880でもパーツや整備の情報を得やすく 何かする際にも事前に必要な部品や 参考価格を調べたりしやすい。 4気筒ターボ+2シーターのオープンという存在そのもの |
| 不満な点 |
ロードスターRFの便利さを知っているので やはりアクティブトップ開閉は手間に感じる 同じくRFはオープンにしてもトランクが使用可能なので 年代や設計の違いはあるにしても 同じようにならないのが残念。 年式が年式だけに故障や交換が多発するのは分かっているが 走行不能とアクティブトップ開閉不能は 勘弁してほしい(切実) 雨だったり真夏の日中など オープンにできない事が多くなる。 スペシャリティを突き詰めるなら FR+6速シーケンシャルATが良かった。 |
| 総評 |
4人が乗れて燃費の良いLA300Sから 2人しか乗れず燃費が悪いL880Kになりました。 そんなデメリットと引き換えに 走りの愉しさとオープンの開放感を得る事ができました。 通勤用という名目であるものの、 オフ会等も行ってみたいですね。 |
| デザイン |
 
4
スタイリングは完璧です。
丸目の前後ライト類は和みすぎなので 個人的にもう少しS660風が良かった。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
通勤路では屋根クローズ+燃費を考えて
ターボが効いてくる前にアクセルを離すので かなり勿体ない乗り方をしています。 休日は少しでも山道を走ると ただ者ではないとわかります。 |
| 乗り心地 |
2
車高調の減衰を触ってもかなり硬い。
これが普通だと思って乗っているが 純正はもっと乗りやすいのか？ |
| 積載性 |
1
何も積めません。
ロードスターRFを見習いましょう。 |
| 燃費 |
2
燃費を気にして楽しめないと本末転倒ですから
あまり気にしないようにしています |
| 価格 |
3
20年13万kmの軽自動車としては
聞き返したくなる値段ですが 今後も値上がりして平成ABCトリオや ユーノスロードスターみたいに買えなくなるくらいなら 買えるうちに乗れたので後悔はありません。 理想は次も880を乗り継ぎたいのですが その頃にはもう無理だろうなぁ |
| 故障経験 |
(現状修理したい箇所) タイヤ交換要 エンジンマウント要交換 振動大 左Frバンパー目立つ傷あり 純正シート皺、破れ大(左右共に) グローブボックス チリ合わない クォーターガラスモール ひび割れ有 エアコン吹き出し口 下向きになる ↑おそらく前オーナーがスマホホルダー装着 |
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イイね！0件
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オープンする時のやつ交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/06/06 17:29:58 |
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#013.シーベトルトの調整をしてまった💧 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/16 21:20:18 |
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ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの位置をｽﾞﾗしてみようぞ！ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/02 00:12:16 |
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