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2006年10月17日

JB7のゼスタビの感想

定番のゼスタビですが、先日のオフ会でて～たんさん号に試乗しましたのでFFBと同時に体験することができました。

感想としてはかなりクイックに感じます。JB5のやわらか仕様で慣れていると特に。ホイールやらサスの影響もあるのでしょうがこれにさらにローダウンしてゼスタビだと個人的には逆にちょっと硬すぎるかな～と思いました。まぁいつもクイッククイックに走る人にはいいのかもしれませんが。

そういう意味ではJB5こそゼスタビはかなりバランスが良く感じます。

サスもやわやわホイールも13インチって事もあってか、コーナーや大きなカーブでは曲がりきれないようなふわふわ感があったのが改善されました。

前初めてインプレを書いた時のように、異常→まともになったというのは間違ってなかったと再確認です。

色々な軽を試乗しましたが、ライフほどブレーキが甘く感じるのはあまりなく、ひょっとすると「ブレーキかけてカーブしてね」というサインなのか？とも感じたりしますが、逆にそれが出来なかったときはかなり危険です。ジェットコースターのような室内。。これはJB5を日常で乗っている方しかわからないと思います。

FFBもゼスタビも入れてよかった一品でした。(^^♪

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Posted at 2006/10/17 13:16:24

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yasu369 2006年10月17日 13:24 最近のホンダの車はブレーキが甘いですね。停まる気がしません。なんと無限まで・・・。ブレーキローターのジャダー対策らしいですが、私は嫌いです。対策としてスリットローター導入をお勧めします。パッドが純正でもかなり良くなりますよ！私もしばらくこの仕様でしたから・・・。今は強化パッド（激安パーツリスト参照）入っています。	コメントへの返答 2006年10月17日 13:48 下で夏がいいさんのコメントにありますが、使用開度の設定の問題も多少ありそうですね。確かに甘いからと言って止まらないわけではないですし。実は今はなれてます。＾＾でも最初は慣れるのに時間かかりました。ターボだとNAよりも感じるかもしれないですけどね。機会があればスリットローター考えてみます。アルミにしたし見栄えもいいかな？(^^♪でもフロントだけで残念だけど・・
夏がいい 2006年10月17日 13:32 こんにちは。初めまして。ブレーキですか。私の感じ方ですが甘いというより、効く位置の問題かなと思っています。例えばブレーキペダルのふみしろを１００とすると、最初の５０は、ほとんど効かず残り５０で効くって感じで、最初からフルブレーキというかブレーキペダル全部使ってね。って感じでしょうか。前車ストリームもそうでして、私ブレーキペダルは２０～５０くらいしか使用しない運転だったので、納車の日にいきなり前車に追突しそうになりました。最初から有る程度踏み込めばいいのだなと気がつき、そういう運転を続けて来たのでライフには違和感が有りません。ですがウイングロードは最初の１０くらいでフルブレーキ並（ちょっとおおげさ）に効くので最初はドッカンブレーキで、家族に｢お父さん、何してるの｣と言われてしまいました。ですからライフのほうがペダル全部使用できて楽な感じがします。	コメントへの返答 2006年10月17日 16:48 夏がいいさんはじめまして！ナル程！この感触はHONDAの味付け的なところみたいですね。（アクセルをフルに使う）あと会社で使ってるADバンのブレーキはチョイ踏みでメッチャ効く気がします。。。よってそれも日産の特徴なのかもしれませんね。実はブレーキよりアクセルが今はきになります。長距離等を運転すると非常に足首がつかれます。角度がついてるというか。。。もう少し足首を楽にペダルに乗せたい所です。
て～たん 2006年10月17日 13:42 たまにジェットコースター状態になります。オフ会解散してから菊池までずっと下りでしたがブレーキ甘いのでコーナー手前で２速に落としてあまりフットブレーキに頼らない走行してました。後ろからポックンさんと勘吉さんがついて来てましたがて～たん号はよくあのスピードでコーナー曲がれるなと思われてるかも知れませんが（汗；）確かにゼスタビ装着後は重く感じるようになりました。結構オーバースピードでもグイっと曲がる方向に向くので楽になりますが幾分固めのサスでも不安に思いますね。ブラッキーぐらい着けると安心するんでしょうがこれは個人の好みなのでね。	コメントへの返答 2006年10月17日 16:59 ジェットコースターは一応仕方ない部分でもあるかと思いますが、JB５だとここでなら無いだろう～って所でもなるんですよ＾＾；なので今はミッションばりに？エンジンブレーキを使った減速をします。おかげでブレーキパッドの減りは遅いみたいです。あの直進性は少しはゼスタビの効果もあるんですね。FBのトルクも相まってちょっとスバルっぽい感じもしました。スバル好きな？モノタロウさんにも乗ってみてもらいたい感じです。
まっちゃん. 2006年10月17日 18:22 奥で効くブレーキの方が効きをコントロールするには良いですよ。でもライフの純正はやっぱ全体的に効きは甘いと思います。自分はライフは走る車じゃないと思ってるので比較的初期制動の良いパット（安物）に換えたいですね！	コメントへの返答 2006年10月17日 18:32 そうなんですね！ NAとターボじゃトルクが全然違いますので、多少違うものを使用してる？ようですが効きが甘いと怖いですね。ABSは発動しやすいんですよね～＾＾；でもABSに何度か助けられてるとろろであります。私も車検でパット＆ローター交換かな～？？
モノタロウ 2006年10月17日 20:41 ゼストスタビで高速も楽々。山道も曲がりますね～！確かにライフのブレーキは踏み始めはイマイチですがバイクに乗っていたので ODオフでエンブレを多用するので余り気にしていません。最悪2速まで落としますよ～。	コメントへの返答 2006年10月19日 0:59 ゼスタビいいですね～因みに私もミッションばりに左手がシフトにおります(笑) そうやっているうちに燃費がよくなるのかな^^;
りのっぱ 2006年10月19日 11:57 私もZESTスタビ入れてますが、ブレーキの件で反応してコメントします。 9月30日に車検に入れたのですが私もライフのブレーキが弱く感じていたのでリアのブレーキシューの空きをギリギリまで締めて踏み始めから効きがよくなるように調整してもらいました。しかしながら・・・効果はほとんどないです。おまけに私は結構スピードを出すほうなのですが、120キロくらいからフルブレーキを使用することがあったせいか、初回の車検28000キロでブレーキパッドを交換しないといけませんでした。見分けがつきにくいパーツなので定期的な点検をおすすめしますよ。	コメントへの返答 2006年10月20日 8:40 なるほど・・・御存知かもしれませんが05→06モデルになった時はブレーキも少し変更があったようですがその辺りの話もメーカーには届いているっぽいですね。しかしゼストもブレーキが・・という方が以前いましたので根本的な解決はして無いのかな・・・今度点検がありますのでその時にチェック入ると思います。

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yasu369 2006年10月17日 13:24 最近のホンダの車はブレーキが甘いですね。停まる気がしません。なんと無限まで・・・。ブレーキローターのジャダー対策らしいですが、私は嫌いです。対策としてスリットローター導入をお勧めします。パッドが純正でもかなり良くなりますよ！私もしばらくこの仕様でしたから・・・。今は強化パッド（激安パーツリスト参照）入っています。	コメントへの返答 2006年10月17日 13:48 下で夏がいいさんのコメントにありますが、使用開度の設定の問題も多少ありそうですね。確かに甘いからと言って止まらないわけではないですし。実は今はなれてます。＾＾でも最初は慣れるのに時間かかりました。ターボだとNAよりも感じるかもしれないですけどね。機会があればスリットローター考えてみます。アルミにしたし見栄えもいいかな？(^^♪でもフロントだけで残念だけど・・
夏がいい 2006年10月17日 13:32 こんにちは。初めまして。ブレーキですか。私の感じ方ですが甘いというより、効く位置の問題かなと思っています。例えばブレーキペダルのふみしろを１００とすると、最初の５０は、ほとんど効かず残り５０で効くって感じで、最初からフルブレーキというかブレーキペダル全部使ってね。って感じでしょうか。前車ストリームもそうでして、私ブレーキペダルは２０～５０くらいしか使用しない運転だったので、納車の日にいきなり前車に追突しそうになりました。最初から有る程度踏み込めばいいのだなと気がつき、そういう運転を続けて来たのでライフには違和感が有りません。ですがウイングロードは最初の１０くらいでフルブレーキ並（ちょっとおおげさ）に効くので最初はドッカンブレーキで、家族に｢お父さん、何してるの｣と言われてしまいました。ですからライフのほうがペダル全部使用できて楽な感じがします。	コメントへの返答 2006年10月17日 16:48 夏がいいさんはじめまして！ナル程！この感触はHONDAの味付け的なところみたいですね。（アクセルをフルに使う）あと会社で使ってるADバンのブレーキはチョイ踏みでメッチャ効く気がします。。。よってそれも日産の特徴なのかもしれませんね。実はブレーキよりアクセルが今はきになります。長距離等を運転すると非常に足首がつかれます。角度がついてるというか。。。もう少し足首を楽にペダルに乗せたい所です。
て～たん 2006年10月17日 13:42 たまにジェットコースター状態になります。オフ会解散してから菊池までずっと下りでしたがブレーキ甘いのでコーナー手前で２速に落としてあまりフットブレーキに頼らない走行してました。後ろからポックンさんと勘吉さんがついて来てましたがて～たん号はよくあのスピードでコーナー曲がれるなと思われてるかも知れませんが（汗；）確かにゼスタビ装着後は重く感じるようになりました。結構オーバースピードでもグイっと曲がる方向に向くので楽になりますが幾分固めのサスでも不安に思いますね。ブラッキーぐらい着けると安心するんでしょうがこれは個人の好みなのでね。	コメントへの返答 2006年10月17日 16:59 ジェットコースターは一応仕方ない部分でもあるかと思いますが、JB５だとここでなら無いだろう～って所でもなるんですよ＾＾；なので今はミッションばりに？エンジンブレーキを使った減速をします。おかげでブレーキパッドの減りは遅いみたいです。あの直進性は少しはゼスタビの効果もあるんですね。FBのトルクも相まってちょっとスバルっぽい感じもしました。スバル好きな？モノタロウさんにも乗ってみてもらいたい感じです。
まっちゃん. 2006年10月17日 18:22 奥で効くブレーキの方が効きをコントロールするには良いですよ。でもライフの純正はやっぱ全体的に効きは甘いと思います。自分はライフは走る車じゃないと思ってるので比較的初期制動の良いパット（安物）に換えたいですね！	コメントへの返答 2006年10月17日 18:32 そうなんですね！ NAとターボじゃトルクが全然違いますので、多少違うものを使用してる？ようですが効きが甘いと怖いですね。ABSは発動しやすいんですよね～＾＾；でもABSに何度か助けられてるとろろであります。私も車検でパット＆ローター交換かな～？？
モノタロウ 2006年10月17日 20:41 ゼストスタビで高速も楽々。山道も曲がりますね～！確かにライフのブレーキは踏み始めはイマイチですがバイクに乗っていたので ODオフでエンブレを多用するので余り気にしていません。最悪2速まで落としますよ～。	コメントへの返答 2006年10月19日 0:59 ゼスタビいいですね～因みに私もミッションばりに左手がシフトにおります(笑) そうやっているうちに燃費がよくなるのかな^^;
りのっぱ 2006年10月19日 11:57 私もZESTスタビ入れてますが、ブレーキの件で反応してコメントします。 9月30日に車検に入れたのですが私もライフのブレーキが弱く感じていたのでリアのブレーキシューの空きをギリギリまで締めて踏み始めから効きがよくなるように調整してもらいました。しかしながら・・・効果はほとんどないです。おまけに私は結構スピードを出すほうなのですが、120キロくらいからフルブレーキを使用することがあったせいか、初回の車検28000キロでブレーキパッドを交換しないといけませんでした。見分けがつきにくいパーツなので定期的な点検をおすすめしますよ。	コメントへの返答 2006年10月20日 8:40 なるほど・・・御存知かもしれませんが05→06モデルになった時はブレーキも少し変更があったようですがその辺りの話もメーカーには届いているっぽいですね。しかしゼストもブレーキが・・という方が以前いましたので根本的な解決はして無いのかな・・・今度点検がありますのでその時にチェック入ると思います。

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