シトロエンDS7試乗

世にも珍しいDS7昨日たまたまDでみつけて写真をとった車が、今日のプジョーちゃん１ヶ月（超過）点検時にちょうど戻ってきてたので、試乗お願いしちゃいました！＠0＠

比較できるほどSUVを乗り込んでないので直感というか感じたまましか分かりませんが私なりに感じたものを書いてみます。

試乗した車は1.6ターボ 225PS　8EATです。

まずエクステリアはDS独特ですね。
ドイツや日本車とは全く違った考え方で作っていると思います。
一括りにラグジュアリーといえばそうですが、車を一つのファッションとして考えているかのような車です。

※となると、めっちゃなダンディーな男にならんとこの車は似合わない・・気がする。

動画なんかでみたことがあるかもしれませんがエンジンONをで、ヘッドライトがグリグリ回って煌めきます。
LEDが動画で綺麗に映りませんがすごい煌めきでエロいです。
まったく車の機能として必要のない所にこの凝り様は変態ですね。



因みにこの時インテリアではアナログ時計が出てきますw

リアはテールランプの形状からか、ハリアーに似てると思うかたもいるようですが実物は、ハリアーよりも丸っこくてズングリしているのと
メッキ多めでテールライトも中に引っ込んで光ってるので個人的には印象は違います。

インテリアは直線的で幾何学的なデザインでまとめられ、オサレ。（トンがった革靴履いていってよかったw）

シートの出来が非常によく、硬いけど痛くないというか滑らないし型崩れもしなさそうだしこれいいなと思いました。


早速Dから出発、カメラセンサーと電子制御による足を体感いたしましょう〜

3008は乗ったことがないので比較できませんが、通常の走行モードですと、足の基本的な設定の良さとしっかりとしたボディが段差やウネリを受け止めているような感じがします。自分の308swよりもホイールベースが小さいので、比べると「往なす」というよりは「受け止める」感じでした。（最近試乗したSUVの中では個人的にはCX5に似てるかなと感じました）しかしコンフォートモードにするとセンサー制御が発揮されるのか足とボディーが分かれて走っているかのような不思議な感覚になります。（これ最後に気づいて、もうちょっと体験したかった..みなさん試乗するときはコンフォートモードをお忘れなく！）個人的には標準モードでももう少し柔らかい方が好みかな？ホイールタイヤの問題かもしれませんが。

1.6Lターボと８EATの組み合わせは非常に良くできていて、スムーズかつ停止ショックや低速のギクシャクはほぼ無いです。（308swGTの2Lディーゼルターボ＋6EATとの比較だと圧倒的にスムーズ＾＾；）コース的にMAX６０、７０キロほどしか出せませんでしたが、１０キロ刻みにトントントンと変速していきます。下手なDCTより全然ジェントルでいいです。

見晴らしは、プジョー308の簡素で開放感のあるi-コクピット（小径ハンドルなど）に慣れると少し窮屈な感じもします。3008だとまだスイッチ類が豪華に並べられてるので違和感が少ないかもしれません。
（電動シートが羨ましいな）

運転モードも　スポーツ＞コンフォート＞標準＞エコと４モードあってスポーツにして、スタートちょっと強めにアクセル踏んじゃうとリアが沈んで鼻先が浮くほど加速します！

ナイトビジョンも装備されていましたがもちろん昼間なのでお試しできませんでした。

街中を少し流しました。
激レアな車だよー〜〜みんな見て見て〜〜という気持ちで運転してみましたが。スーパーカーのように注目をあつめる訳でもなくそれほど視線は感じませんでしたw。まぁわかる人にはわかる車なのでそんなもんかもですがw

途中シートヒーターならぬクーラーを見つけてスイッチオン。涼し蒸れないーきもちええーです。


車はスペックではありませんがあえて書くと
1.6Lで225馬力、300ニュートンを越えるトルク。このスペックはかなりのもの。およそ1.6トンの車重を動かすのには十分なパワーですが２Lディーゼルのセッティングの完成度次第ではどちらも魅力はあると思います。

DS7クロスバック。
人が車を選ぶというより車が人を選んでくる感覚。それくらい「個性」が強い車でした。