リアスピーカー交換②　～取付編～

シミュレーション通り、発注したMDFボードにネジ穴を開ける位置を下書きします。また、車体側に干渉すると思われる部分をカットしてしまいます。

実際にネジ穴を開けて、スピーカーをボルトとナットで固定します。

スピーカー固定用のボルトは、MDFボードの裏から固定しました。ネジ穴にテーパー（？）をつけることで、ボルトの頭をMDFボードから出ないようにして、車体側に干渉しないようにします。

内張りの剥がし方は、他の方の整備手帳を参考にしてください。面倒ではありますが、そんなに難しくないし、時間もかかりません。
難しいところと言えば、２列目・３列目のシートベルトを留めているボルトが半端ない締めつけトルクで締まっているので、ハンマーでスパナを叩いて外す必要があるぐらいです。
片側、10分もあれば、純正スピーカーを外せます。

で、新しい17cmのスピーカーを車体に取り付けてみます。

スピーカーのマグネットが車体に干渉してしまったため、シミュレーションで開けた車体側固定用のネジ穴位置では取り付けが出来ませんでした。
写真の通り、少しネジ位置をズラすことで取り付けできそうだったので、改めて固定用のネジ穴を開けて、取り付けてみました。

バッチリ固定できました。
車体側への干渉を予想してMDFボードをカットしてあったところも、うまい具合に干渉を回避して取り付けできました。



純正スピーカーを固定しているボルトでは、ボルトの頭が大きいので、ボルトは新しく用意しました。太さ6mm、ピッチ1.0mm、長さ15mm、のボルトです。


さて、スピーカー配線を切断してギボシ処理をし、付属品の方のネットワークをつないで音を出してみたら、まさかの音出ず・・・（汗）

私が新しく作ったほうのネットワークをつないだら音が出たので、おそらく付属の方のネットワークが壊れてしまった模様・・・。

右リアは、いったん私の作った方のネットワークをつないで内張りを元に戻しました。

壊れていない（はずだった）方のネットワークも壊れてしまったので、損傷個所を調べて直しました。
アンプから入ってくる入力信号線の配線がどうやら断線しているようだったので、基盤から取り外し、新しい配線をつけました。

左リアも同じようにスピーカーを交換し、直したネットワークを両面テープで車体に固定。配線も適当にテープでまとめておきました。

内張りにある筋みたいなものが、MDFボードに干渉しそうだったので、ニッパーでカットしちゃいました。

心配していた、内張りの隙間も出来ずに、17cmスピーカーを取り付けることができました。



交換してみての感想ですが・・・。

ほとんど効果ないかなぁ（汗）
純正スピーカーを外したあと、外出したのですが、リアスーカーが無い状態で運転していても、ほとんど違いがわかりません。
とうことで、１列目にいる分には、リアスピーカーそのものの効果がありません。

リアスピーカーがない状態で、２列目・３列目にいると、若干音が遠い感じがします。

カロのスピーカーに交換した後、１列目で音を聴くと、低音域に厚みが出てきたというか、重低音になった気がします。

２列目で音を聴くと、純正スピーカーが付いていた時と大差ないかな・・・（汗）
まぁ、１列目で音を聴いたとき同様、重低音になった気がします。
２列目は、純正スピーカーであっても、高音域は前から聞こえるので、あまり変った感じがしないですね。
スピーカーに耳を近付ければ、全然違いますけどね。


３列目で聞くと、純正スピーカーとの違いが結構分かります。
重低音になったこともそうですが、高音域がきれいに聞こえるようになりました。


結論としては・・・

シエンタのリアスピーカーは、元々、パイオニアだし、リスクを冒してまで交換する必要はないかなぁ・・・（笑）
３列目にもいい音で聞かせたいのであれば、効果はあると思います。