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ウラッコのブログを書いていたら、
勢い余って、再度購入！




再度、購入した ランボルギーニ　ウラッコＰ２５０

今回オーダーしたのは２０１２年モデル。 カラー　グリーン 限定車

日本輸入総代理店　京商
新車価格　１６、５９０円
のところ、
楽天モータースでポイントを使って
９，５０５円！(コンテナ輸送費込）


バンザーイ！バンザーイ！バンザーイ！

再びオーナーに返り咲く！！

ランボルギーニ　ウラッコＰ２５０のブログを書いて
あらためて思う事。




今更ですが、思えば手元に残しておけば良かった。

机の中のウラッコの写真。

唯一残された物になりました。

今思えばクラッシュして、

グチャグチャになったバンパーを取っておいて、

鉄工所かなんかでプレートにして貰い、

小さく何枚もに切って貰って

キーホルダーを一杯作って

皆に配ればよかったと思います。

そして皆様のスーパーカーに対しての情熱が伝わりました。

このウラッコのブログにお付き合い下さった皆様。

ありがとうございました。



ランボルギーニ　ウラッコＰ２５０

前から電柱にブットって大破したウラッコ買わない？最終回








１９８８年１２月
車庫証明取って。
と、連絡が入る。

うわ仕上がるんだ！

クラッシュした部分を引っ張り出し。
その引っ張り出す角度が難しかった。

バンパーは新たに作りました。

フロントガラスも作ってもらいました。

塗装は皆であーじゃないこーじゃないと話し合った結果ブラックメタリック。


凄い不安と嬉しさが一杯で。

ウラッコを引き取りに行きました。

ある程度形になっていたウラッコはオールペンされてました。

ダイヤモンドブラック。

あんな適当に調整したエンジンは普通に回っています。


シートの張り替えもしました。前後。
確か後部シートは簡単に外れた記憶が。

あれから約半年。

ようやっと、、

コクピットに座りエンジンを掛ける！

クウぉ、クウぉ、クウぉ、

ブヲーーーーン！

ワーイ！！ワーイ！！

それからウラッコとの生活が始まりました。


窓が閉まらなくなる

とか

リトラクタブルのすり合わせが悪くステーがポキリと折れる。

などと色々ありましたが、

ウラッコと人生に共に出来た事は今でも強烈な印象となって脳裏に残っています。


１００％快調とは言えないエンジンＯＨを検討していましたが、


最終的にはウラッコはあるマニアの方にお嫁に行きました。

ありがとうウラッコ！ウラッコ！ウラッコ！

情熱という言葉はあの時の事です。

ランボルギーニ　ウラッコを見たことも、いじった事も無い
修理屋と板金屋とバイクのエンジン屋と車屋と僕で
トンチンカンな調整を始めるの巻

まずはキャブ調整

アイドルを９００に上げる。
理由は忘れました。
エアの調整。
片バンク、片バンクのアクセルを一定に開く様に調整。
CRCキャブクリーナで一応クリーニングする。
それでもアイドルは安定。

タイミングを一杯に上げてみる。
理由は忘れました。

プラグかぶり気味
BOSCH　SOPER RO845 W7DC
を新品NGKに変える７番

そしてまたタイミングを遅くする。
理由は忘れました。

すると誰かがハイテンションコードの順序合ってるのかなぁ？
などと言い出す。
ほら、これ。
と、「保育社　出版　世界の名車１４のウラッコのエンジンの写真」
を持ってくる。
見ると明らかに違う。
その通りに繋いでみる。
まったく、エンジン掛からず。

コイルの接点をクリーニング。
引き抜いたら根元からブチっともげた。
カットして繋ぐ。

ガソリンのストレーナーのストッパーがポキリ！と折れる。

デスビのキャップは初期のフェラーリ３０８と一緒だ。
マレりー７１１３１２０５
交換しよう。

誰かが言った。

こんなもんでしょ。


はぁ?????！！！！！！


ランボルギーニ　ウラッコ P250




1988年の出来事

水回り、オイルまでラインが、どうにかなったのでエンジン初始動！


、、、、、、、エンジンに火が入った。


くぅお、くぅお、くぅお　ヴゥオーーーーーん


やったー！エンジン掛かった！

だってエンジン死んでるかもれないと、承知の上で買ったランボルギーニ・ウラッコ。

バンザーイ！バンザーイ！

バンザーイ！バンザーイ！

バンザーイ！バンザーイ！

バンザーイ！バンザーイ！

バンザーイ！バンザーイ！

バンザーイ！バンザーイ！

バンザーイとはこういう時の言葉だったんだ！


1988年の出来事


ランボルギーニ　ウラッコ　Ｐ２５０