さしぺれのブログ一覧

あ、どもご無沙汰しとりますm(_ _)m
ちょっと心の修行をしていたので・・

今年前半、狂ったようにカスタムカーを載せていた理由をチョット釈明しようかと・・


Z32にはVG30が載っています
しかも自分の車は排ガス規制が「E」
これは「昭和５３年度排出ガス規制適合車」ということ
排ガスはイマドキのクルマに比べると有害


まだ大丈夫なんでしょうけども、
将来的には何らかの制約が課せられるようになるのかなと思うと気が気じゃあありません・・

「Z32はギリギリVG30が載るように
　作ってあるからVQは無理なんじゃね？
　他のというと・・SRしか載らないよ」
なんて話もオーナーズクラブの掲示板で見たこともありました


で。


ある日、ATTKDのZ32を見つけて。

「誰だよVQ載らないって書いてたの！！」

と思ったんです

ATTKD Z32
http://www.youtube.com/watch?v=bm7LQ6pWZsY [音でるよ]

「で、日本以外だとどうよ？」
と思って調べると、ケッコーイロイロあるじゃあーりませんか！

・5.7LのアメリカンV8乗っけてみたり
・RB26乗っけてみたり
・VH45DE乗っけてみたり

できてるじゃん・・気合と金と愛があればできるじゃん・・
もっと厳しそうなFDですら、
7LのV8載っけたのがあったり2JZ積んだのあったり

これなら将来どんな規制がかかろうとも、
金と愛だけ蓄財してりゃまぁナントカなるかなと・・


そう思うと、たとえば
「これにRB26が載ってればナァ・・」
とか思うのバカバカしく思えてきて


たとえばロードスターにロータリー載っけて欲しいとか
載せてもらえばいーじゃんRE13B
V8載るのにRE13Bが載らない訳ゃねー
日本でもそーゆーのやってくれるショップあったハズ

たとえばV35以降のスカイライン
どーしてもRB26のったスカイラインに乗りたきゃ
載せてもらえばいーじゃんRB26
Z32にだってRB26載せられるくらいなんだし
最悪アメリカかオーストラリアに持っていけば大丈夫（笑）


もっとも、改造やってくれたショップか懇意にしている町の整備工場でしかメンテできない車になるし、バルクヘッド作り直しなんてしたら衝突安全性ってどーよ？とかもあるし、最初から載っててくれれば安上がりで、保険料も安いんですけどね(^_^;

※「改」がつくと保険料はグーンと上がります


でもやっぱ愛だろ愛、うんうん

ベンツ・Z32・S2000にも2JZを載せる
大技なクルマを以前紹介しました

・・・

FDてホント、何でも載るのね（笑）って違うか(^_^;
多分バルクヘッドを切り貼りしてかなり室内よりに寄せているんだとは思うんですが、これには脱帽！

載せ換えを行ったショップ

アメリカのスワップ技術は世界一ィィィィ！


※Optionにも載ってたんですねコレ

ずいぶんとアメリカ・オーストラリアでの過激なエンジン乗せ換え例ばかり見てきましたが、日本もそっち系どーなのよ？というと・・


古くはRE雨宮でシャンテにロータリー乗っけたりとか、日本でもケッコーとんでも改造していたり


そーゆーのは別にアメリカ・オーストラリアの国技ってワケじゃないんです（笑）



最近だったら、有名なこのスモーキさんちのV12スープラきゃないでしょう

TOP SECRET V12 SUPRA
http://www.youtube.com/watch?v=GcqaqXYBLBE [音でるよ]

ベース車：JZA80スープラ
エンジン：1GZ-FE (5L・V12・4カム）
タービン：HKS GT-RS×2基
目標馬力：1000馬力over(現状は650馬力)

さすが"変だわスモーキー！"、やってくれますね～
完成形になったら・・
またVideo Optionで千葉くんと走ってくれるんだろうと思います（笑）


が・・

やはり世界は広いもので、これに対抗する1台が現れました


BRABUSチューンのベンツV12の4ターボを積んだR34なんだそうです

la nouvelle cuisine de SKYLINE
http://www.youtube.com/watch?v=QlLWGz1TMVI [音でるよ]

ベース車：R34 GT-R
エンジン：ベンツV12(6.7L・V12・4カム）
タービン：種類は不明(ギャレット？)×4基
現状馬力：1000馬力

意外にもフランスで対抗馬が見つかりました
製作者はフランスのミシェル・フェショーさん（読み方あってるかな・・？）
やべーよスモーキー、1.7Lの排気量の差はデケーぞ！(汗)

フランスでも萌えと日本アニメが流行ってるそーですが
R34とかのJ車も流行ってんですかねー？？

載せたエンジンがヨーロッパらしいというか・・
そーいや英仏独は自動車工業国でもありましたね・・


この2台の、アウトバーンでよーいドン！を見てみたいですねぇ・・
Option編集部さん、そーゆーのどうよ？？

そういえばこの車がまだ出てないなーということで
アメリカナイズされた三菱GTOを探してみました

(アメリカでは割と人気あるんですよ、GTO)

やっぱありました（笑）





MOPAR440を積んだGTO (Dodge Stealth RT)
http://www.youtube.com/watch?v=zmGSu5jO4ak [音でるよ]

夜撮ってるビデオなのでわかりづらいですね・・
で、これの元ネタを探してみました

元ネタ写真集

# 上の写真は以下の元ネタサイトから集めてみました
# http://xceedspeed.com/forums/showthread.php?t=50209
# http://www.3si.org/forum/showthread.php?t=209548
# http://www.us3s.org/freeforum/showthread.php?t=2705&page=3


事故で前をブツけちゃったので
その修理ついでにV8載せた模様ｗｗｗ
フロントまわりはパイプフレームで組んでありました

エンジンはどーやらモパー440c.i.が載っている模様
440c.i.ということで、これは7200ccのV8ってことですね


で、この「モパー」てのは
日本でいえばL型エンジンみたいな位置付けのもので
アメ車愛好家がモパーミートというイベントを開催するくらい愛されている
60～70年代のマッスルマッスルな車を支えたクライスラーのエンジンです

・・つまり往年のホットロッドな車っぽいGTOってことですね
　　しかしその頃のアメリカンV8は鋳鉄ブロックだから
　　重たいだろうな～(^_^;


ちなみに、
ネタがはっきりしているV8つんだGTOはこれしか見つかりませんでした
つうか載せ換え改造例もRX-7に比べると少ないです

Z32のときと同じく、あっちの掲示板では
「GTOの6G72エンジンはチューニングすれば1000馬力でるのに
　なんでわざわざV8載せるの？」
という費用対効果な意見が多いようです

しかも「V8に載せ換え＝4WDじゃなくなる」ので
彼らの大好きなゼロヨンで不利になりますしね


その割には、マッドマックスみたいな改造を施したGTOもあるのが不思議（笑）
アメリカは日本の26倍も広いので
意見も26倍の複雑さを呈しているのでしょうね・・

#「いまどきのアメリカンV8」シリーズこと
# LS1エンジンスワップ特集も
# 終わっとこうと思ったんですが
# 一応Z32オーナーとしては
# 別枠で切り出しておきたかったので
# もう1つだけ（汗）

Z32はエンジンルームが狭い＆作業性が悪いというので有名なようです

直列6気筒の2倍の工賃をとられたり、
「Z32って同じ会社のV6のVQ35DEすら乗らないんでしょ？」
なんていわれている始末・・

たしかに、4.5LのV8はかなり強引に積んでました（笑）

「でもRX-7に、しかも7LのV8まで乗るんだからZ32だっていけるだろ！」

と思って探したら・・やっぱりあったんですわー

Z32にLS1
http://www.youtube.com/watch?v=gaNBxgid5Xw [音でるよ]

例えそれが5.7LのV8であるLS1であろうともやればちゃんと載せることもできるんですね（笑）

でも、本国アメリカではこんな意見も・・・

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http://www.automotiveforums.com/t141428.html
"stupid things , how he close the hook ?
oop i see he dig a big whole in the hook

THE z CAN get 1000 Hp with nissan v6 engine kakakak
don't need V8 crap chevy . Upgrade Turbo Max IS 1000hp"

（アホじゃね？どーやってその5.7Lのデカブツを？
　おろろ、ヤツぁそのデカブツにデカ穴でも開けたのか。
　Zは1000馬力をあのV6エンジンで出せるんだから、
　くず鉄シボレーV8なんぞ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ　タービン交換で1000馬力ッスよ）
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タービンが嫌でNA・V8・OHVなアメリカン
馬力が出れば何でも全然OKなアメリカン

と、アメリカの車好きには2つの人種がいるよーです

まぁ・・僕は面白いけりゃ何でもいいんですけどね(^_^;
LS1はアルミブロックだから重量面もVG30と大差ないし
333ps/5600rpm・47.3kgm/4400rpmと
VG30DEと比べると400～800回転ほど下で力がでるので
中間加速は素晴らしいんじゃないかなと・・