ターボタイマー保護ヒューズ追加

ターボタイマーは、車種用ハーネスを用いて接続する場合、ヒューズは不要となっています。
なぜなら純正配線に割り込むかたちで接続されるため、短絡時は、純正のヒュージブルリンク等が切れる事で安全性が担保されるからです。
安全性は担保されます。安全性だけは。


※自作配線する場合、特に常時電源線をバッテリーの端子から直で引く場合は、ターボタイマー本体の内蔵リレー容量に応じたヒューズを常時電源線に設置します。(20〜25A)

高いし、部品がどう出るかもわからんヒュージブルリンクを切りたくないので、ターボタイマーの常時電源線にヒューズを追加します。

問題はいくつの電流のヒューズにするかです。

ターボタイマー内の短絡のみの対策なら、ヒュージブルリンクより小さいヒューズであれば何でも良いのです。
短絡なら、ターボタイマーより先の純正配線まで電流は流れませんので。

しかし、ターボタイマー内の何らかの理由で作動時、経由した場合にのみ異常電流となった際に切れてくれると尚よろしい。
(まぁ、実はそんな場合の具体例が出てこないのですが)

一番手っ取り早いのは、DR30の場合ほぼ全ての回路の純正ヒューズが10Aなので10A入れることですが、それでは純正ヒューズと同時に切れます。
純正より先に切れて欲しい。

そこでまずは、それぞれの実作動時の電流をチェックしました。

通常作動時、アイドル状態でターボタイマーの通電は3.9A程度

その状態で空ぶかししても4.8A程度でした

ちなみに、多少の損失を出してますが、ほぼそのままの電流がイグニッション線へ供給されてます。

というわけで、5Aはギリギリすぎるので、余裕を見て8Aにしました。
ヒュージブルリンクは、他の純正ヒューズが
10Aなんですから10Aは余裕であるでしょう。
ならば、通常のターボタイマー内短絡なら、ヒュージブルリンクより低いものであれば、何でもいいのです。
ですか、8Aとすることで、これに加えて何らかの原因でターボタイマーを原因とした異常回路が純正配線を巻き込んで出来てしまった場合でも、ターボタイマーのヒューズのみが切れます。
※ターボタイマーが関係ない場合は、ターボタイマーが通電してない非作動時に純正ヒューズが普通に飛ぶだけです。

完！