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CEM交換しても症状改善されずの前期645。


今夜はヒューズBOXや配線から徹底的に調べてみます。


外には先月の事故で全損になった855が


今日の昼間、近くのTRIALでリレーやらスイッチやらを仕入れてきたのですが、それで足りなきゃ100系ハイエースキャンパー改バンでもう一回買い出しに行ってきます。

某オークションで調達したCEM、今朝タイヤ屋さんに届いてました。
関西から2日で届くなんてネコさん運輸速いじゃん！

早速荷物チェックで開梱


ドライバーズパネル側（後方向き）


裏側（前方向き）


コネクターが刺さる側


反対側


明日は晴れる予報なので、交換して問題なければ検査場で再検査受けてこようと思います。。

お友達の260Vミラのドア見てから


お目当てのGG3インプ中期涙目ライト（結構黄ばんでるので磨き甲斐があります）を外してきました。

そのあと
R50のミラーが片方残っていたので、こちらもゲット。


雨が振って来そうな空模様になったので本日はこれまで。

１Rで予約して9時過ぎに支局へ到着。

去年の納税（証明）が有効なのは今月いっぱい。
6月からは今年度の車税を納付しないと受検出来ません。
それに加えて月末なので混むのよねぇ。

混んでいるのは整備課（車検全般）だけじゃなく、登録課窓口も月内登録滑り込みいセーフを狙ったDサン中心に書類の束持ち込んでました。


地元の支局にしては珍しく朝から外車比率が高かったよーな気がします。

本州ナンバーのTT
このクルマは登録移管（名変＆番変）じゃないかなぁ。
番号変わって封印してもらってオシマイなような。


や
ニュービートルの9CAZ（かな？）のターボ


それに隣の2コースに並んでいた黒いカルマン（画像なし）なんかが来ていました。

パッと見で判るくらい車高下げてた黒塗りのVIPなおクルマが検査ラインに入ること無くお隣の計測ラインへ誘導されて行きましたｗｗｗ
（せめて検査の時くらいは）車高は最低地上高をクリア出来るようにしておきませう。
「何でもかんでも受かる」と思うのは大間違いです。

コチラは1台前に並んでいたC24かな？のセレナ
まー、認証（工場）のオジサンなんで一発で合格していき（やがり）ました。

検査の方は予定通り無事限定（車検証）交付して頂きました。
2週間以内に不適合箇所を適合させて（直して）、予約無しで全国どこでもお好きな支局でお受検出来ます。
何度も平日に支局に行けねーよ・・・って方は指定工場に丸投げしてもOKです。

（ここまでお読み頂いた方への大サービスで）ひょっとしたら貴重な情報になるかも？
ライン最後の下回り検査で盛大に揺すられたせいでDSAとエンジンチェックが点灯しました。
全然吹けないでやんの（笑）
DSAの方はホイールスピードセンサーの信号断
エンジンチェックの方はエンジンインフォメーション喪失
診断機（X４３１）で消して事なきを得ましたが、この手のフォルト（ABSやDSAのフォルト)は簡易診断機のPコードリーダーでは消せません。
月末なんで知り合いの整備士が来てたので、その話をしたら古いのは盛大に揺すられると壊される（笑）んで揺すられないコースを選んで入りましょう・・・・とのことでした。

タイヤの組み換えで入庫した90プラド
親の形見の車なので少しずつ手を入れてリフレッシュしていきたいとのことで依頼をお受けしました。
（予算の関係上、区切りながら作業を進めていきます）




入手先はトヨタ部販（部品共販）
車種によっておネダン違ったりしますが90プラドのCDーROMは1,500円＋税
オークションで倍の3,000円で売ってたりしますが、フツーに（誰でも）部販やDのサービスフロントで注文出来ます。
購入の際は車検証（コピー可）持って行ってネ。