TRM.のブログ一覧

月4－5回行く御食事処のママさんからの依頼で
「運転席のドアをキーで開けようとしたらキーシリンダーごと抜けてしまったのよねー」・・・で修理依頼。

クルマは98か99の6NPolo
御年90のママさんのお父さんから譲り受けたクルマなので、生きてる間は乗ってないとねー・・・で、イロイロと修理案件が舞い込みます。





1.VWから純正部品のオリジナルのキーナンバーのシリンダーを購入して取り付け（多分ドイツ本社）。
今までと同じくキーをドアのキーシリンダーに挿しての開閉。
これじゃ何も変わらん。・・・まぁ、変わらんでもこれはこれで良いんだが。
※動作未確認だが助手席キーシリンダーを運転席に移設というのもあるかも？ちゃんと開けばのハナシだが。

2.中古のキーとシリンダーのセットを見つける。ゴルフ３あたりなら合いそうかな?
運転席のドアキーが変わってしまうのが難点だが、これが一番安上がり（見つかればの話だが）。
ゴルフ3自体がメチャ少なくなってるやん。
こうなると分かっていたら昨年秋の遊園地の緑カブリオから取り敢えずは剥いでいたのにねぇ、上手いこと行かんもんだわ。

3.キーレスを付けてしまう。
3-1. キーレスのみ
3-2. キーレス＋エンスタ(単方向リモコン）
3-3. キーレス＋エンスタ双方向リモコン付き（3-2プラス英世約6枚）

それぞれの概算を出して、「どれがイイ？」と訊くと
3－3のキーレス＋エンスタ双方向リモコンがイイなぁ・・・で今回はVIPERで行くことに。
（その数日後自分用に「Tomahawk」つー巡航ミサイルの名前が付いたロシア向けのを発注したのはナイショ）

1の単純修理が一番カネが掛かりそう。

配線図とハーネス調べながらなので予定4h（希望的観測）、実際の作業時間8hってところかな？
1－2月中頃までは寒いんで少し暖かくなってからやります。

コチラは取説・・・当然英語w

地元業者（中古車販売店）からの依頼です。

残っていたフォルトは5つ











近くの輸入車に詳しい某国産Dのメカ（一級と検査員持ってたはず）曰く・・（ダイアグかけなかったみたい）ABSコントロールモジュールじゃないの？と言われたので「ABSコントロールモジュールは交換したんだけど表示が消えないんだわ」。
で、私にコンタクトしてきた訳ですが、作業時間は10分ちょっと。
料金いくら？と聞かれましたが、知らない間柄じゃないので「業者価格で3英世貰うんだけど、今回は無料で良いよ」と太っ腹な答えをしておきました。

助手席ドアのPWのフォルトは今回のとは無関係のように思います。
スベリドメ表示の原因はステアリングアングルセンサーなような気がしますが、安く見積もっても3諭吉以上します(国内で調達すると6諭吉オーバーかな）ので、これだけフォルトコードが残っていると特定し難いので全てのフォルトコードを一旦リセットして様子を見ましょう。
次出たのが多分本命です。

昨日、板金職人の工場へ置いてきた左FフェンダーとFバンパー。








コチラのクルマに使用します。


うっかり電柱に当ててしまい、ずっと「直さない」と言っていたのですが、フェンダーの錆びがいよいよ気になりだしたのかな？

前回（2年前）にもFカウル下（ボンネット）交換したのですが、その時は運良く同色の中古部品が見つかったので板金工場へ入れずにポン付けで交換したのですが、アイは数が少なくて今回は同色部品を見つけられませんでした。
地元でも数えるくらいの台数しか走ってないしねー。
スズキ、ダイハツなら豊富に有るし、同じ三菱でもeKだったらタマ数多いので中古の外装探すのもまだ楽なんですがね。

結局Loビームは配線作って、ドライバーズパネルにスイッチ取り付けました。
アクセサリー電源からヒューズ噛まして配線したので、イグニッションOFFでカットされます。
これで消し忘れしてもバッテリー上がりを起こさず済むでしょう。






配線纏める作業がありますが、問題点は全て完治いたしました。

CEM交換しても症状改善されずの前期645。


今夜はヒューズBOXや配線から徹底的に調べてみます。


外には先月の事故で全損になった855が


今日の昼間、近くのTRIALでリレーやらスイッチやらを仕入れてきたのですが、それで足りなきゃ100系ハイエースキャンパー改バンでもう一回買い出しに行ってきます。