TRM.のブログ一覧

月4－5回行く御食事処のママさんからの依頼で
「運転席のドアをキーで開けようとしたらキーシリンダーごと抜けてしまったのよねー」・・・で修理依頼。

クルマは98か99の6NPolo
御年90のママさんのお父さんから譲り受けたクルマなので、生きてる間は乗ってないとねー・・・で、イロイロと修理案件が舞い込みます。





1.VWから純正部品のオリジナルのキーナンバーのシリンダーを購入して取り付け（多分ドイツ本社）。
今までと同じくキーをドアのキーシリンダーに挿しての開閉。
これじゃ何も変わらん。・・・まぁ、変わらんでもこれはこれで良いんだが。
※動作未確認だが助手席キーシリンダーを運転席に移設というのもあるかも？ちゃんと開けばのハナシだが。

2.中古のキーとシリンダーのセットを見つける。ゴルフ３あたりなら合いそうかな?
運転席のドアキーが変わってしまうのが難点だが、これが一番安上がり（見つかればの話だが）。
ゴルフ3自体がメチャ少なくなってるやん。
こうなると分かっていたら昨年秋の遊園地の緑カブリオから取り敢えずは剥いでいたのにねぇ、上手いこと行かんもんだわ。

3.キーレスを付けてしまう。
3-1. キーレスのみ
3-2. キーレス＋エンスタ(単方向リモコン）
3-3. キーレス＋エンスタ双方向リモコン付き（3-2プラス英世約6枚）

それぞれの概算を出して、「どれがイイ？」と訊くと
3－3のキーレス＋エンスタ双方向リモコンがイイなぁ・・・で今回はVIPERで行くことに。
（その数日後自分用に「Tomahawk」つー巡航ミサイルの名前が付いたロシア向けのを発注したのはナイショ）

1の単純修理が一番カネが掛かりそう。

配線図とハーネス調べながらなので予定4h（希望的観測）、実際の作業時間8hってところかな？
1－2月中頃までは寒いんで少し暖かくなってからやります。

コチラは取説・・・当然英語w