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OBD2ポートにカプラーオンのお手軽チューングッズです。
謳い文句はパワーで35%、トルクで25%アップですがお値段がお値段なのでそこまでの期待は全くしていません。
この手のモノは本当に安くなりましたね。
仕事で使ってるヴィッツに挿してテスト中です。





同じシリーズのFuel saveバージョンもあるのでそちらも試してみたいです。

過去に何度も郵便局やSCの駐車場などでニアミスする前期モデルのC70カブリオレ。
オーナーさんは「オ◯チャン」と言うと怒られそうなので、言葉を選んで「ご婦人」の方。
完全に自分専用車にしているらしく、旦那さんと思われる殿方をナビシートに乗せて颯爽と走り去って行きました。
いつ遭遇してもキレイに乗られているのでとってもオサレ！
個人的にはC70は前期モデルまでかなぁ。

車内温度が高かったので熱気抜きに運転席と左後部座席の窓を開けたら左後部座席のウインドウレギュレーターが逝きました。

社外のバイザーで窓枠のガラスの部分に嵌めこんで止まっているタイプで、窓枠に外から貼り付ける純正と違いモーターやレギュレーターへの負荷が大きいです。
遊園地のドナー875は純正ついていたなぁ。。アレ剥ぎとって付けるか。
私、タバコ吸わないのでバイザー付けてると風切り音ウルサイので取っ払ってしまっても良いかも。

福井のターコイズ師匠に「窓上がらんくなってしもうた」と☎したら思いっきり笑われました。
ウチの875（はなちゃん）もネタは尽きないクルマです。

固着したレギュレーターの摘出オペ開始です。


サクサクばらしていきます。


レギレーターを留めているボルトを全て外しても一向にレギレーターが外れてきません。
再利用しないのでカシメをドリルで揉んでやっと摘出できました。





これでやっと窓のガラスにアクセスして窓枠に引き上げてはめ込み出来るようになりました。


バイザーで挟んでいるので大丈夫とは思うのですが、念のためガラスが落ちてこないように内側から「テープ芸」で留めます。



「落ちてきた時レギレーターが無いと支えがないよ」と師匠に脅かされたので摘出したレギュレーターを再度取り付けし（ギアはすっかり固着していて動きません）内張りを戻し


ひとまずリカバリー完了です。


窓開けなきゃレギュレーター不要なのでこのままでも良いかも（笑）


追記
ドナー875レギュレーターは剥ぎ取り必須で税込み価格1,620円だそうです。
保留だな　笑

ハウジング付け替えすれば285のがイケそうな情報があるのですが、壊れた（であろう）タービンと同型式の中古が入手出来ました。
チューンアップにはなりませんが無加工なのでちょっとだけ楽。

点検したところ軸やペラにガタは見られませんでした。
今のエンジンのタービンは仮に壊れていなくても走行14万キロ弱の「お疲れタービン」なのでこの際ご隠居していただこうかと。。

ボンネット開けたついでに液量見ようとキャップ外したらストレーナーとゲージの先端が真っ黒 (@@;)



こんな酷い汚れなのにポンプやステアリングラックがよく壊れないもんだと思う。
フールドの全交換決定ナリ。
タンク内のフールドを３ドレーンか４ドレーンしておけば当面はおKなのかな？