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先日のエントリーで当日「愛車拝見！」を約束した尾根遺産のＲ50ミニ（ミニクーパー）見せていただきました。
クルマだけ公開ネ！



予想以上に弄ってあって、ちょっと驚きました。
このエアロだと札幌の冬道を走ると一発で壊れてしまいそうです。

冬季間は”冬眠”させるっぽいようなお話でしたが、”ちょっとそこまで行くのにも車で行く生活”が染みついている道民にはハードル高いように思います。
冬期間だけノーマルに戻すのが正解なんじゃないかと思います。
まぁ、スタッドレスへの履き替えと同時に車高調からノーマルの足回りに戻す輩が私の周りにも結構居ますｗ
（そういう私は車高だけ上げてお茶濁そうかとｗ）

参加車両でイイナと思ったのは
Ｓ20積んだ432Ｚ


ＶＷタイプ１（1966）


エンジンルーム内のＩＧコイルは、この前ヤードから剥ぎ取りしてきたシロモノですｗ


ゴディーニチューンのＡ110


参加車両で唯一のボルボ　Ｐ1800（だっけ？）


一般駐車場の方にも結構オモシロは車両が
懐かしのＡ175Ａがあったり
オーナーさん居たのでエンジンルーム見せてもらったら”4Ｇ63”が収まってましたので驚きました。


27トレノがあったり


整備振興会の青年部？のバザーの出品物にボルボ純正のボーレンフィルターがあったのですが、どれに適合するか解らなかったので写真だけ撮ってきましたが・・・・コレ、850/875/872/873とかのヤツじゃん。

お値段は確か３００円じゃなかったかな？
買っとけば良かったかもね。

前々回、リヤゲートダンパーとディスクローター剥ぎ取りの予定で遊園地に行くと、突然の雷雨に見舞われ、こちらだけ剥ぎ取りしてきました。

事前チェックでヘタりが無かったので内張りを片側のみ外して現物チェックすると、「社外品」が付いていました。
こちらのダンパーも重たいゲート持ち上げる割には結構元気です。
中古しか知りませんが（笑）純正より社外品の方が元気が良いように感じます。


ジャッキの棒をゲートの支え棒にしてブラケットごと左右摘出。

私は以前入庫していたシルバーのドナーから外したのに換えている為、当分使う予定がないので行き先が決まらない場合はオク行きになるのかな？

交換は比較的簡単でT25と12ミリのボックスだけで出来ます。

19日（土）に依頼品のRスプリングと一緒にRディスクローター左右剥ぎ取りしてきました。
ジャッキ＆ウマに掛けるので、同時に作業すると効率が良いです。

結構な雨の中取り外しし、そのまま袋に入れて帰って来たので翌日にはすっかり錆が出ていました。
ルーセンとステンたわしで片方だけサビ取りした・・・の図


ローターサイズは284ミリくらいですね。
写真ありませんが、摩耗と共に出てくる耳が無く（減ってない）、厚みは１０ミリ。
先日のパッドにも摩耗が見られませんでしたので、（直近にパッドと共に交換されているのか？）ほぼ新品に近い状態。。



もう一枚もサビ落としをして



裏側（ハブ側/サイドブレーキ側）はこんな状態でした。



ウチのはなちゃん（875R)のローターは、前オーナーのTD-04さんの時に交換済でもう暫くの間交換する予定は無さそうなので、またパーツストックが増えそうですｗ

前期875AWDのリヤスプリング
マーカー(ペイント)はブルーで私のRと同じ。
パーツリストで調べたら部番も同じなので、四駆は同じ足回りと判明。
長らくお待たせしました。

今週の日曜日(13日)に一気に上がったガソリン価格。
下げる時はチビチビ下がるのに、上げる時は一気に上がります。
隣の市の現金オンリーの安売り店も8円程値上げになっていました。

シルバーウィークでガソリン需要が伸びると読んでの値上げなんでしょうか？
足元見られた感が強いです。


やり残し作業と、長らくお待たせしている依頼品の剥ぎ取りで遊園地へ向かう途中に給油しました。



地元のセルフの安い店でもハイオクが138円なので、こちらの店の方が幾分安いです。