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１Rで予約して9時過ぎに支局へ到着。

去年の納税（証明）が有効なのは今月いっぱい。
6月からは今年度の車税を納付しないと受検出来ません。
それに加えて月末なので混むのよねぇ。

混んでいるのは整備課（車検全般）だけじゃなく、登録課窓口も月内登録滑り込みいセーフを狙ったDサン中心に書類の束持ち込んでました。


地元の支局にしては珍しく朝から外車比率が高かったよーな気がします。

本州ナンバーのTT
このクルマは登録移管（名変＆番変）じゃないかなぁ。
番号変わって封印してもらってオシマイなような。


や
ニュービートルの9CAZ（かな？）のターボ


それに隣の2コースに並んでいた黒いカルマン（画像なし）なんかが来ていました。

パッと見で判るくらい車高下げてた黒塗りのVIPなおクルマが検査ラインに入ること無くお隣の計測ラインへ誘導されて行きましたｗｗｗ
（せめて検査の時くらいは）車高は最低地上高をクリア出来るようにしておきませう。
「何でもかんでも受かる」と思うのは大間違いです。

コチラは1台前に並んでいたC24かな？のセレナ
まー、認証（工場）のオジサンなんで一発で合格していき（やがり）ました。

検査の方は予定通り無事限定（車検証）交付して頂きました。
2週間以内に不適合箇所を適合させて（直して）、予約無しで全国どこでもお好きな支局でお受検出来ます。
何度も平日に支局に行けねーよ・・・って方は指定工場に丸投げしてもOKです。

（ここまでお読み頂いた方への大サービスで）ひょっとしたら貴重な情報になるかも？
ライン最後の下回り検査で盛大に揺すられたせいでDSAとエンジンチェックが点灯しました。
全然吹けないでやんの（笑）
DSAの方はホイールスピードセンサーの信号断
エンジンチェックの方はエンジンインフォメーション喪失
診断機（X４３１）で消して事なきを得ましたが、この手のフォルト（ABSやDSAのフォルト)は簡易診断機のPコードリーダーでは消せません。
月末なんで知り合いの整備士が来てたので、その話をしたら古いのは盛大に揺すられると壊される（笑）んで揺すられないコースを選んで入りましょう・・・・とのことでした。

タイヤの組み換えで入庫した90プラド
親の形見の車なので少しずつ手を入れてリフレッシュしていきたいとのことで依頼をお受けしました。
（予算の関係上、区切りながら作業を進めていきます）




入手先はトヨタ部販（部品共販）
車種によっておネダン違ったりしますが90プラドのCDーROMは1,500円＋税
オークションで倍の3,000円で売ってたりしますが、フツーに（誰でも）部販やDのサービスフロントで注文出来ます。
購入の際は車検証（コピー可）持って行ってネ。

エルフ3tに乗って釧路のレッカー業者に855を引き取りに来ました。
建機のユニックで来た方が良かったように思います。



レッカーのクレーンで積んでいただきました。


これだけやられてもドライバーは右腕骨折だけで済みました。
(顔は無傷です)
次もボルボに乗せようと思います。



855の方は
ルーフやられているので全損ですね。
車両保険付けているので金銭的なダメージは無いですが
次の855Rを探さないといけなくなりました。

このエンジン移植するのが前提なので、
エンジンコンディションはそう気にしなくて良いかな

ボルボあんちょこで脱着手順を調べます。
このへんのレベルの部品であれば無くても作業時間は大差ないのですが、手順踏めば余計なことして弄り壊す心配がありません。



ドナーは95年854
部品図はこんな感じ


こちらが855のもの


共通部品なのが確認出来ました。
ご依頼に無事お応え出来たようです。
作業時間は約10分、トランクの内張りを捲る作業が一番時間が掛かったよーな。

摘出したリッドのロックとアクチュエーター





ここから更に留めているトルックスを外すと荷姿は小さくなりますが、こっちの姿の方がポン付け出来るので復元する時の作業が早いんじゃないかと思います。

20日、コレに乗って釧路まで855を引き取りに行きます。


レッカー代は二次搬送扱いで保険会社が（実費分を）補填してくれることになりました。
まぁ、（レッカー）業者に運ばせると釧路－札幌で軽く18諭吉になるそうで、損保の上限額の15諭吉をオーバーになる。

そんな訳でタイムズレンタの積車借りてワタクシが引き取りに。
積車レンタ代と燃料代と往復の高速代を二次搬送として損保の査定（（損害調査部）で持ってくれることに。

ボウズにヒアリングしたところ・・・・相手は散水車なんだそうな。
「復活厳しいかも？」なんで、この855のエンジンとECUとエキゾースト載せ換えて二個一（ニコイチ）する車両探すとしようかな。