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この記事は、アルファGTが表紙にについて書いています。

「マミぐるま 痛車グラフィックス表紙＆巻頭特集」記念ということで、応援画像貼りです。


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※各画像は、画像クッリクで拡大可

記事としての掲載はよくある事だけど、表紙に選ばれるのはハードルが高いな。

車に乗っている以上、『故障』や『事故』は常に付き纏います。
残念にも廃車という結果を招いたのなら別ですが、そうでなければ「修理」ということになります。

かく言う私も、知っている人も多いのですが、現在乗っているGTはフロントを潰して廃車寸前にまでなったものを修理して乗っています。
エンジン本体とサスペンション・パーツは助かりましたが、ロアフレームなどは一旦切断して新規に継ぎ足す程の大修理でした。
フロントメンバーなど、要溶接箇所は、新規パーツからシーム溶接で組みました。
幸いにも、結果的にノーマルより高剛性で高精度のフレームを得て完全に修理ができ、その時の修理によるマイナス面は皆無です。（売却時の査定金額だけはどうしようもないですが…）

さて、一口に「修理」といっても、誰もが気になるのはその修理結果でしょう。
見た目ではきれいに直っているようでも、見えない部分で手抜きがあったりときちんと修理されていないケースが多々あります。
しかし、我々ユーザーがその修理内容や行程を細かに確認する機会は滅多にありません。

これは、知り合いのブログ記事の紹介です。
あくまで一事例ですが、日頃ユーザーが目にできない修理における作業工程が詳細に書かれていますので、参考がてらに一度目を通されると良いかもしれません。

悲劇のDelta ～事故修復の現実～

悲劇のDelta ～板金の目的～

悲劇のDelta ～事故修復の後始末～

悲劇のDelta ～ボディリセットの神技～

悲劇のDelta ～エンジンのリセット～

悲劇のDelta ～メカニカルリセット 1～

悲劇のDelta ～メカニカルリセット 2～

悲劇のDelta ～最終仕上げ～



また、LANCIA ストラトスの事例も興味深く考えさせられる記事です。

ストラトスの苦難１　～水漏れ地獄～

ストラトスの苦難２　～30分の逢瀬～

ストラトスの苦難３　～復活への路～

ストラトスの苦難４　～隠された職人技～

ストラトスの苦難５　～部品探しの苦悩～

ストラトスの苦難６　～コーディネーションの重要性～


この様に、入念に修理された車達は幸せなのだろうと思います。

今年も「GTオフ」が開催されますが、「GTオフ」で忘れられないもの。



それは



2009年と2011年の2回



「GTによる”GT”の車文字」



実車を使っての文字作成は難しいものがあります。


が！


上手がいた！！








台湾 alfa day 2010にて


2007年 台湾ALFAROMEO正規代理商訪問記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/143174/blog/5198310/