クルマレビュー一覧

　古い人間なので、乗るまではアンチＨＶ派でしたが、中々賢く良いシステムですね。 　今後、プライベートカーでもGSとＨＶが選べるならＨＶを選択するかもです。 　そもそもプロボックスは低コスト重視の仕事クルマなので、装備や快適性にこそ少々の不満点はあるものの、運転のしやすさと挙動の素直さ、積載性等、仕 ...

　一見、パッと見のデザインや車両の基本設計はレトロでも、フルＬＥＤ（グレードによる）や充実した電子デバイスによるモダンさを兼ね備えた、８０年生き続ける名車。 　ラングラーというクルマの存在意義を理解し受け入れられる方には、非日常感をいざなってくれる最高に幸せになれるクルマ。 　しかし、クルマは ...

　低コスト優先の営業車ゆえ、装備や快適性に少々の不満点こそあるものの、それを差し引いても運転のしやすさや挙動の素直さ、仕事の効率性等の使い勝手の良さから、ずっと運転していたくなる楽しい良いクルマだと言えます。 　主に会社のリース車として使われることが多いので、実際所有するユーザーは限られてくるで ...

　前車の青エボ１０は、初期型とは言え基本的にはこのエボファイナルと同じモデルなので、正直エボ７から乗り換えた時ほどの感動と衝撃はありませんでした。 　 　しかし、両車をよく見比べてみると、細かい所で材質の変更や形状の見直し等の改善点が見られたり、エンジン出力が３１３ｐｓと初期型から１１％ほどアップ ...

　電子制御の塊で、どうしてもそこにコストがかかってしまうため、内装に関してはＣＴ系より安っぽくシンプルになってしまいましたが、オプションパーツやカーボンシート貼ったりで、個性的な空間作りが可能でした。 　家庭環境が変わったため、スポーツ走行する事もほぼなく、ドライブカーとして使う事がほとんどだっ ...