ブレーキ回りの維持り"バイク編"

Ｍｙ通勤快速のスカブ君ですが、12年/4万ｋｍを過ぎ各所にヤレが出ていて、これまでに燃料センサー（ＧＳタンク）などを交換してきました。
今回はリヤキャリパーの油圧がエア抜きしても改善しないので、ＯＨを考えましたが、いっそのことキャリパーを交換することにしました。

モノはヤフオクで入手。
走行1万ｋｍ程度の車両から外した状態の良いモノをベースにします。ついでなのでリヤローターとＦキャリパーも同時交換することにしました！
で、十分に洗浄＆磨きを入れたんで、折角なのでひと手間を加えました。

こいつで"なんちゃってｂｒｅｍｂｏ"化　ッス♪
ホルツのキャンディ系の下塗りシルバーと"ほぼ"ｂｒｅｍｂｏ色のゴールドです！
元々何年か前にナンチャッテ化はしてたんですが、ダイブ朽ちてきてたんでその辺のリフレッシュも兼ねての作業です！

ハイ！ゴールド完了♪
2日ほど乾燥させて・・・

ローターのドリルド加工をチョコっと書いて・・・？(^^ゞ
え～・・・ウソです！
マジックで書きました(*^^)ｖ
ですが、この工程も十分に意味があるんですよ！
パッドの当たり面の確認のためにカキカキしました！
そう！あっという間に消えるんですが(~_~;)

あとは車両に取り付けてエア抜きして終了・・・
ですが、キャリパー交換は一度バンジョボルトを抜いてマスターシリンダー→ホース内のフルード、さらにはキャリパーのピストン部のフルードも完全に抜けてしまいます。
その場合、ただマスターからフルードを注入するだけではエアは抜けてくれないので、ブリーダーパイプにハメたホースを直接口で吸引してピストン部のエアを抜いてやる必要があるんです。
もちろん！ムチャクチャ不味いので、口に達する前に止めて一旦ホース内のフルードを除去してもう一回ってな具合でエアを抜きます。

ピストン裏のエア抜きが終わったら、確認のため通常のエア抜き作業を数回やって終了♪
ボディ＆ローターのフローティングピンが青なので"青化"も考えたんですが、ゴールドの方がワンポイント的にいいかなと(^.^)。

リヤもこの通りピカピカ☆
まるでバイクが新しくなったように感じちゃいますね(^_-)-☆

目標は定年まで（ぅん10年？）乗ってやろうと思ってるので、大事に維持りたいと思う今日この頃・・・(*^^)v