平均勤務六年＠２級整備士(笑)のブログ一覧

2月15日でみんカラを始めて10年が経ちます！



これからも、よろしくお願いします！


もう10年になるのかー。早いなー……

どうも。ブログではお久しぶりでございます。

前の職場でクビになり今はアイシンでＣＶＴミッションの部品製造の仕事してる平均です。


先日整備手帳に上げた純正ＥＣＵ修理ですが、その後も特に問題なく動いています。


今回さらに社外ロム入ったＥＣＵもコンデンサー交換しようとまたヤフオクでセット買いました


過去にアップガレージで５万位で買って付けたは良いものの、暖機終了後ずっと１０００～２０００回転を行ったり来たりとハンチングを起こしていたので外して純正でずっと乗っていました。前回純正ＥＣＵを修理したことで自信ついたのでこいつもやっつけちゃいます。

ちゃちゃっと弁当箱から外してー


コンデンサーを外していくと最後のひとつが・・・・・・・














(´・∀・｀ )ｱﾗﾏｧ電解液お漏らし放題。（他にも２個ほど少し漏れていました）

基板の方はというと・・・・



電解液がぶちまけられています(´・ω・｀)ｱﾁｬｰ

幸いプリントパターンには浸食してませんでしたのでちょちょっと清掃して新しいコンデンサー付けて



終了！！



純正ＥＣＵから社外へ変更


とりあえずちゃんとＥＣＵに通電するかどうか確認

通電ＯＫ。

その次はエンジン掛かることと掛かった後エンジンチェックランプが消灯することを確認

チェックランプ消灯確認。

そのあとはＥＣＵの学習をしてアイドリングが安定するかどうか確認

前出ていたハンチングの症状はきれいさっぱり消え去りました。


というわけで



修理完了！！！！



スペアとメインＥＣＵ両方使えるようになりましたね～

どうも。最近ようやく暖かくなってきたので久々に洗車しようかなとか思ってる平均です。





さて、エンジンがブローしたそもそもの原因であるタービンブローからようやく解放されたのでとりあえずご報告。


最初１回目のタービン交換（バルクヘッド側）ではタービン交換で１２時間以上掛かってましたが、今回のタービン交換では降ろしで２時間・載せ（クーラントエア抜き含む）で７時間と大幅な時間短縮が出来ました。さすがに２回目ともなると慣れました。※自分一人での作業※


やはりオイルラインのバンジョーボルト外した方が圧倒的に外しやすい・・・ｗ


では大した写真撮ってないですが作業風景を









友人の工場から帰りがてら過給テストしても特に問題なく過給掛かったのでホッとしました

2月15日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

どうも、せっかくタービン換えたのに換えたタービンもブロー気味で過給掛けれない平均です。



さて、今回ブローしたエンジンから外したタービンをとりあえずで外しました。






すると・・・・・










！？


一瞬「あれ？タービンの羽根ってこんなんだっけ？」と混乱しましたｗ




見事に粉々になってましたね。相当な軸ブレが起きていたはずです



一方フロント側の生きてるタービンは

ちゃんとタービンしてましたｗｗｗ



並べると一目瞭然




これがコンプレッサーインペラで起こったらと思うと恐ろしいっすわ。




時間が出来たら生きてるタービンをブロー気味のタービンと入れ替えます。







部屋に新たなインテリアが追加されました。