べたぶみのブログ一覧

大企業が無くなったら、地方経済にとって大きな打撃になる事は確かだけど、赤字額が益々深刻化し、生産量が低下し続けている企業に対し存続を依頼する行為がどんな事になるのか考えて欲しい。

今の日産の課題は、速やかに事業縮小でする事で有る。

本来なら、沢山売れる車を販売して、販売台数を取り戻す冪なのですが、
それは、販売データーの分析でも、技術的にも明らかに難しい。

何か根本的な問題を解決するプランも無いのに、日産に存続を要望するなんて、県の予算を補助金として出す気なのか？

日産が世界的に販売台数を減らしている要因として、売れる車が少ない。しかも長期間挽回する事が出来ず、販売台数の落ち込みに見合った生産体制のする事での無駄を排除する手段しか無い事。



中国では、EV化で今後も大きく販売台数は減って行くし、北米やその他の地域も傾向としては同じだ。

日産が、トヨタを肩を並べる様なハイブリッドの開発や世界最高水準のEVが無ければ、縮小路線から逃れられない事を念頭に入れて置くべきだ。

警察官の方のお陰で、平和な生活が出来ているので感謝はしていますが、
５０km/hオーバーの速度違反を含め、1日に１４件の違反行為をした巡査の言い訳が、「早く帰って寝たかった。」だそうだ。

警察の処分は減給6か月だそうで？

普通なら、懲戒免職と免許取り消しに罰金だと思うが、恐ろしく軽い罰。

本人の意向で、依願退職したらしいが、「え！」それって退職金払ったって事だよね？



終わってるな！

沢山頂いたアマリリス.

開花が始まり、大きな立派な花が咲きました。

ふじっこパパさんのマネをしてチョコピザを作りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2450087/profile/

マシュマロ多めにしました。
カロリー爆弾　美味しいです。

XIAOMIが初の自動車（SU7)を販売してから１年が経過し、
2代目のYU7が昨日発表されました。

朝ＭＳＮのトピックに有った産経のニュースをみると、
かなり話題になった女子大生の３名の死亡事故の話から入って、
新車の事より、この事故の事についての話が殆どなんだけど

個人的にこれってどうなの？と思う。


理由１
SU7の死亡事故は、この件以外は無く、
注目車で有る為に一旦事故が起きれば大きな話題になるが
データー上は極めて安全な車と言える。

報道では、事故後脱出する事が出来ずに焼死したかの様に記載されているが、
これは、SNS上の推定でしか無く、
時速100㎞／hでコンクリート柱に激突したら、全員即死状態の可能性も大きく、
SU7は電磁式のロック構造の為、事故で電源を失った場合には、
通常の操作ではドアが開かないが、解りやすい所に非常用解除レバーが有る。
まるで、欠陥が有るかの様に説明するのはどうかと思う。

理由２
例えばプリウスは毎日9件から19件の死亡事故が有ります。
販売数量の違いも有るので率で示します。（10万台当たりの死亡者数）
Xiaomi SU7：1.61人
テスラ　　　：15.7人
プリウス　　：675人
このデーター見てSU7が危険だと思う方いますか？
所がネット上では、「こんな車怖くて乗れるか！」と言ってる
トンチンカンなやつで溢れてるよ。

SNS上は感情的な意見に、無責任な他者が賛同して一方的な話になりやすい。
多角的な視点から物事を見ないと本当におかしな世の中になるよ。

結局は、愚民が、政治もマスコミもダメな物にして行くんだよ。
正しい分析力が無ければ、正しく物事を判断する事も、正しい意見も無い。
まして、感情に流されるなんて、其れこそ搾取される根本だよ。

※公平性の面から言っておくと、一番歴史が有るプリウスは不利な数値です。
それでも、SU7の安全性はプリウスと比較にならない。