べたぶみのブログ一覧

EV推しでは有りますが、内燃機関も興味は絶えないです。
EV化の進捗は、バッテリーの進化次第と言うのが私のスタンスです。
そこで、バッテリーに開発に関する情報は特に注目しています。
最近、ナトリウムやアルミニュウムバッテリー等に注目が集まっているのですが、亜鉛バッテリーも急速に注目度が増しています。

AIに依る今後の予想では、亜鉛電池は、グリッド用（再エネ）向きとなっています。


亜鉛電池は、100年以上前から有る物なんですが、性能の低さと耐久性の問題が有り
長年注目される事が有りませんでした。
所が、最近の開発競争の激化で、多種類の電池の問題が見えて来きて、対策法なども違う種類の電池で有っても、同じ様な対策が応用出来る事も多く、殆ど注目されていないバッテリーが急に注目される事が多くなったと思います。
進化が凄くて、1年後の未来予想は宛になりませんが、バッテリー製造には多額の資金が必要ですから、企業の投資判断は益々難しくなりますね。
この様な状態は日本企業は決断が出来ず、非常に弱いと思います。

注目の軽EV、BYDのラッコちゃん。

個人的にはRWDで有って欲しかったけど、
充電ポートの位置から恐らくFWDベースですね。
後はどれ位の急速充電性能をもっているか？
期待はしていないけど、ナトリウムイオンバッテリーを搭載していると嬉しいです。

U9 Xtremeは、今までの常識を高い次元に持って行ってしまった。

最高速とニュルのタイム、
どちらか一つを上回る事は可能だ。
しかし、２つとも上回る車は当面出て来ないでしょう！

単に3,000馬力を誇るモンスターでは無く、
4輪独立駆動制御、アクティブサスペンション、
モーター、ブレーキ、バッテリー、タイヤ等あらゆる部分で異次元

市販車で最高速をU9の記録を超える事はとても難しい。
それで、ニュルでの動画で可能性を探る。

U9 Xtreme(スーパーカー） 対 SU7 ULTRA（スポーツセダン）

パワーの差とサスペンションかタイヤの性能差を感じる


U9 Xtreme　対 911GT3　パワー対軽さのバトル

軽さと言うのパワーと同等の価値が有る事を物語っている。
僅差で280km/hしか出て無いGT3の勝利、しかしU9は未だ余力が有り、
後半のタイヤのタレを感じる、タイヤの改善で大幅に向上すると思える。


SU7 ULTRA プロトタイプ 対 AMG-ONE（F1由来ハイブリッド）市販車最速　

プロトタイプと市販車とはいえ価格的には同じ土俵に立っている感が有る。
どちらもフロントのダウンホースがU9より高く、この2台の記録を超える為には
エアロダイナミクスの改善と更なる軽量化が必要。


U9 Xtreme詳細


U9 Xtremeは生産車最速のMercedes-AMG One　6:29.090にもっと近づけると予想します。対抗するのはXIAOMIとドイツ勢と
可能性が有るのはテスラ（ロードスター）かな？

イタリアのドゥカティ（VWグループ）がドイツのモーターショウで、
全個体電池搭載車を発表と同時にデモンストレーション走行を公開。

ドゥカティは現在、
オートバイレースの最高峰であるMOTOGPでも独走状態。
雨でも降らないと、ホンダやヤマハが勝つなんて事なんて最近は無い。
なので、大型スポーツバイクの売り上げが好調。
僕も出来ればパニガーレV4Sが欲しい。

ドゥカティが全個体電池搭載車を出すと、
バイクの世界でも日本メーカーは、EV化競争に大きく遅れる事になりますね。

昨日BYDが、
仰望（ヤンワン）U9 Xtreme 最高速496.22㎞/h（量産車最高速更新）　
とニュルブルクリンクで6分59秒157（EV最高記録）を発表
Xiaomi SU7　スペシャルパッケージ（量産オプションの空力パーツ）
（4ドアセダン）の7分04秒957を破りました。

U9 Xtremeは、なんと重くて低性能と言われたLFPバッテリーのEVで達成！

今までの最高速記録は？
Bugatti Chiron Super Sport 300+　約5億（３０台の限定生産で、中古２６億）
（8.0L W16　4ターボチャージャー）で、490.484 km/h
ガソリンエンジン車では、全て遣りつくした感が強くて、
もう最高速ではEVに勝てない可能性が強い。
U9Ｘは、マダマダ記録を伸ばせます。




ニュルブルクリンクの記録は、タイヤがとても厳しそうだけど、
動画をみて、まだまだ更新可能と思いました。

恐らく、ポルシェとベンツはニュルブルクリンクのタイムは譲れないので、
更新されたら、また抜き返す見たいな事をすると思う。
それに、SU7　ULTRAも、次期モデルでは4モーターになる可能性が有る。

日本メーカーが、ニュルブルクリンクで記録を出せないのが悲しいですね。
因みに、
GTR NISMO R35 7:08.679
WRX STI NBR Special（限定生産）6:57.50（600㎰）
WRX STI NBRに試乗経験有ですが、280ｐsでそんなに速く無かった。
記録を出したWRXは改造された物だと思う。
SU7 ULTRA プロトタイプ 6:22.091で、改造セダンでは最速
量産最速を目指すなら　Mercedes-AMG　One　6:35.183（4億+α前澤さん所有）　
U9Xは、どこまで記録を伸ばせるのか？そのライバルたちの動向も期待します。

U9 Xtreme


SU7 ULTRA


SU7 プロトタイプ　 と　メルセデスAMG-ONE


U9 Xtremeは30台限定で、ブガッティシロン３００+やメルセデスAMG-ONEの様に価格が高騰する可能性大です。日本に運んでも6000万円に収まりそう？
格安です。多分？とっても儲かります。1台如何でしょうか？