べたぶみのブログ一覧

Apteraはとても高性能なソーラーで、ADAS Openpilot の考え方もとても好感が持てます。
しかし一番の問題は車幅でした。
2235mmでは、日本では使いにくい。
3輪の為に、安定性の為に車幅が必要なんだと思います。
空力の為に3輪なのですが、
空力が犠牲になっても4輪で車幅を詰めて欲しいです。

そこで見つけたのがSquadです。

欲しいのはApteraですが、実際に購入するとしたらこちらだと思います。

Xiaomi SU7 ULTRAのニュルブルクリンクのタイムに対して、
この車はどうしても黙って居られないでしょう。
BYDの高級車ブランド　YANGWANG U9
（BYDが誇る。踊ってジャンプしてタンクターンが出来るとんでもスーパーカー）
オーバルコースで391㎞/hだして、SU7 ULTRAの最高速350㎞/hを大きく超えて来ました。（パワーで大きく劣る物の、街乗り出来る様なボディのSU7とスーパーカーボディのU9とでは圧倒的にU9が有利です）


ニュルブルクリンクを走行している動画が流れています。
価格差が大きいしBYDとしても最高のプライドが有るから、SU7のタイムはどうしても切りたいでしょうね。

足が良くなったとは言え、未だ長距離を歩く能力は無いので、
少しでも楽に移動出来るものが欲しいです。
電動キックボードよりもっとコンパクトで電車でも、
手荷物として、手軽に運べる乗り物、海外旅行でも気軽に持っていける乗り物。
例えば、電動ローラースケートや電動スケートボード等を探していたら、
日本の会社が販売している物で良さそうな物を見つけました。

早速、いろいろ問い合わせ致しました。

危ないと思う方もいますが、
どんな道具も使い方で、銃でも人間にとって使い方次第で有効です。

噂の有ったxiaomi su7 ultraの発表が有りました。

1548馬力 0-100 2秒切り　ニュルで７分を切りました。
しかも、驚く事に1週だけのアタックとの事。

走行中の動画を見ましたが、まだまだタイムアップ出来そうです。

一般車でのニュルブルクリンクの記録をAIにより纏めてみました。
（正確かどうか不明です）
どの車もベース車両に対し手を加えているので速さは参考にしか成らないが
6分40秒台は上位3車種のみで4000万円以上です。
SU7 ULTRAは2000万円しない車で、しかもADAS（先進運転支援システム）も高い次元です。凄いとしか言えない。

日経によると、たった5分で200㎞走行可能なEVが来年販売開始される。

個人的な考えとして、バッテリーの進化でガソリンエンジンは略絶滅すると考えています。（本題からそれるので、今回その説明はしません）

電気自動車の歴史は、ガソリンエンジン車の歴史より長く、フェルディナント・ポルシェも初めは電気自動車を作っている。

しかし、リチュウムイオン電池が開発されるまでの長い間、
実用的な電気自動車が販売される事は全く無かった。
それだけ、バッテリーの開発は難しい。

今、BEVが注目されるのは、リチュウムイオン電池の登場により、バッテリーの進化が、急速にEVの性能を向上させた事が一因です。

バッテリーの充電性能を表す単位で、'C'と言うのが有る。
１Cは、0→100％充電まで1時間。
６Ｃとは、0→100％充電まで10分　（1/6時間）

リチュウムイオン電池でさえ、満充電まで初めは数時間掛かっていました。
今回発表された電池は、6Cなので満充電まで10分（400㎞走行可）
半分の5分で200㎞走行可。

此処まで速いと、アンチもケチが付けられない。
バッテリーの耐久性も安全性も、LFPバッテリーのなのでケチが付けれない。

こんなEVが出たら、トヨタも涙目だと思う。
日産、ホンダ、マツダはもっとヤバい。
負けない様なEVの開発をお願い致します。



日本では、インフラ整備も遅いから５分で200㎞走行は10年後になるかもですが？

家充電で、400㎞走れば殆ど問題ないから、
インフラに係わらず一軒家に住んでたら十分に良いと思います。