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テスラのサイバートラックに採用された4680バッテリーの乾式カソードによる性能向上の期待
（詳細は公表されていないため、あくまで期待値です）

- **エネルギー密度**: 約25%向上
- **重量エネルギー密度**: 約15%向上
- **出力密度**: 約50%向上
- **航続距離**: 約16%向上
- **充電時間**: 約14%短縮
- **寿命**: 約60%向上

これらの期待値が実現していれば、テスラの4680バッテリーは重量エネルギー密度の面でもCATLの最新バッテリーに匹敵する性能を持つことになります。



※この情報はAIがインターネット上のデータを基に作成したものであり、不正確な情報が含まれる可能性があります。

BYDのバッテリーはコストや耐久性、安全性が強いが、性能的にはそれ程でも無い。

日本のSDV開発とバッテリー技術開発の現状
ソフトウェア定義車両（SDV）の開発において、日本勢はすでに厳しい状況に直面していますが、バッテリー技術の開発においても同様に追い込まれていると言えます。

農作物について、太陽の恵みなんて言い方をしますが、

農業は化石燃料を沢山使って、生産されています。

作物や作り方や気象条件、農地の条件に大きく異なりますが
実際に生産される作物は、消費される化石燃料の使用量のエネルギーに対し、
生産されるエネルギーは数分の１程度でしか有りません。


従って、現在の食料は、化石燃料を使って生産されていると言って良いと思います。
太陽の恵みでは無く、化石燃料の恵みです。



それに、古いディーゼルを毎日使っていると体調が悪くなります。


草刈り機等は、電動式が増えて来ましたが、EVトラクターはまだ価格的に高過ぎて購入出来ません、安いEVトラクターを早く販売して欲しいです。

EVの雄　テスラ株の下落が止まりません。
テスラだけで無くEVは殆ど下落しています。

資産の大半をテスラ株に投資してる信者の方々の精神崩壊が危ぶまれています。








私も多少は突っ込んでいるので他人事では有りません。

そんな中、下落上等姫が現れました。


「高値づかみしただけー」というフレーズが妙に染みます。



最後のDESIREの替え歌も面白かったです。

アップルのEV事業撤退で、EVビジネスの難しさが明確になりました。

現在EVビジネスは、テスラとBYDの2強が特出しています。
世界中にEVメーカーが沢山出現したし、既存の自動車メーカーもEV事業を開始したのに、利益を考えるとこの2強とは差が付くばかりです。

「トヨタはワザと本気出してない！」そんな訳無いです。
テスラのモデルYは、去年もっとも売れたクルマの一つです。
BYDは、北米を除く殆どの地域に急速に販路を伸ばしています。
トヨタが戦略的に、反撃のタイミングを図っているなんて思ってる爺は、
脳ミソがお花畑か血管が詰まって酸素が細胞に届いていません。

では、なんで2強が特出する状況が生まれたか？
トヨタが何故指を銜えているのか？

テスラは、EVの車としての次元を多方面で高めました。
メガキャスト等の製造の合理化も異次元の技術と言えると思います。
充電ネットワークや充電に係わる技術も中国の一部のメーカーを除き、追従出来ない程に差が付いて居ます。
ディーラーを置かず直販に絞った事も既存メーカーに出来ない事を達成して、
価格競争力で他メーカーとの差をつける一因と言えると思います。

BYDは、ソニーが諦めエネルギー密度が低くEVには不向きとされていたLFPバッテリーの性能を高め、元々信頼性とコストで有利だった点も延ばした。そのバッテリーを自社生産している。（トヨタBZ3もBYDバッテリー）その他に殆どの部品を自社生産して、コスパでは他のメーカーの追従出来ない状況を作っています。

良い車を作れるメーカーは沢山有っても、EVはバッテリーに価格が支配され
ビジネスとして強い競争力を持ったEVを作る事は非常に難しい。
そんな環境で特出した2強が力を持った。

他メーカーは、この2社に対抗する車を作りたくても、無理でしょうね。商品企画の初期段階で、お金の計算をしたら負け確定です。

トヨタはメガキャストを参考にギガキャストを導入する方針ですがプラットホームから新設計し開発するとなると、去年からスタートしても後3年以上掛かると思いましす。バッテリーについても同様に数年掛かります。

従って、あと数年はこの状況は変わりませんし、
開発スピードを客観視すると、数年後は更に差が付いている可能性の方が高いです。

日本メーカーはお手上げ状態、韓国とドイツメーカーが何処まで頑張れるか？

個人的には、安くて速くてかっこ良い3拍子揃った牛丼の様な、AE86とかユーノスロードスターの様なEVが欲しい。

トヨタの会長は、EVは3割までと言っていた。
それは現状の電力事情を踏まえての話に過ぎない。

ガソリンエンジンは、バッテリーの進化によっては趣味のアイテムとしてしか生き残れないと昔から言っているのですが、
2か月前のニュースでその可能性の一端を見ました。
原子力電池（トリチュウムバッテリー）が開発されたと。
現状はEV用では無く発電電力が小さいが、50年間充電不要と脅威的です。

現時点では、夢物語ですが現在のEVもリチュウムイオン電池の開発が無ければ単なる夢物語でした。

この電池が今後覇権を握るか不明ですが、新しい電池のアイディアは世界中に沢山有り、EVがシェアを伸ばす事は間違えないです。

https://youtu.be/2T90rgjXIlc