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本日3時からの記者会見で、両者が組み量産化を発表。








記者会見としては完璧とは行かないけど、極めて高得点だと思いました。

未来の方向性が明確になったが、ビジョンとしては不鮮明で有ると感じた。

世界標準を目指すという事で、期待できる部分も有るが、今の時点では量産化に向け歩み出すという事で、そんな日程感で世界と戦えるのか？　コスト的には優位性がない事も明確になりました。

記者の方には、そんな日程感で世界のEV競争に勝てるのか？質問して欲しかった。

LGとの契約を発表した直後だけに、パナとCATL.BYD.LGとの関係や使い訳などもっと踏み込んで欲しかった。

今こんな発表するのは、もう少しEVを買うのは待てと言ってる様にも思える。

開発に関わる人からの情報でも未だ課題は沢山あり量産までの道のりは厳しいという意見が多い。
本日株価は上がるだろうが、スバルを子会社した時にトヨタのスポーツカー部門にするとか言っていたり、EVを2017年に販売すると言っていたが結局2022年になった事からも全くトヨタの目標なんてあてにならないと思う。

YAHOOニュースより　
「日本は「自動車輸出世界1位」から陥落したのに…中国EVに補助金を出す日本政府は国内メーカーを滅ぼすつもりか？」
引用先
https://news.yahoo.co.jp/articles/0907691c80e4e2da22ba1fd6fab303291ce5422b

世界中の殆どの国がWTO(世界J自由貿易協定）に参加している。
北朝鮮等の孤立した国とか、国土が一つの都市レベルの国をの退く殆どです。
当然日本も加盟しているので、極端な保護政策は出来ません。

技術大国で有る日本は輸出で大きな利益を得ている側で、その位の事は中学生でも常識な筈です。
従ってWTOの恩恵を沢山受けている側の国です。

日本メーカーの車は、中国で2022年度100万台を超えた販売台数となっています。
ところが月に１００台程度しか日本で売れていないBYDへの補助金にネットやSNSで発狂する日本人が大勢で、「国民の血税をなんで中国のEVにも適応するんだ！」と大騒ぎです。
中国でのEV補助金は既に打ち切っていますが、販売数が3桁違うので、中国の補助金の恩恵を日本のメーカーは既に沢山受けています。

世界中の殆どの国と自由に貿易が出来て、自動車や家電やカメラなど沢山の素晴らしい日本製品が販売されて利益を生んでいる。
WTOの協定を蹴っても日本にはデメリットしかない事も理解出来ないなんて、
悲しく成る程お粗末な日本人が多い。マズゴミを含めてです。

大衆心理が報道の仕方や口先だけの視点の狭いインフルエンサーに簡単に誘導される状況を見ると、日本は殆ど成長して無いと思ってしまう。

確かにBYDは強敵だし脅威である事は間違えない。しかしこの状況に立ち向かうのは保護政策では無く、
日本の自動車メーカーが競争力の高いEVを作りだす事だと思います。