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日本でも再建中のマレリHDが、米国でも破産法の初期申請を米裁判所が承認したと言うニュース。個人的には又かという感想。

日本ラジエーター→カルソニック→合併により、カルソニック・カンセイ→マレリHDとなる。

詳細は以下。


ニュースの内容としては、日産の経営不振の煽りを食らって業績が悪化などと説明されてるけど、
この会社って日産に言い様に扱われまくった会社で、沢山いた役員は日産から天下った人、更には日産の余剰人員を大量に引き受け、役員が異常に高給で有る事は言うまでも無いが、日産の余剰人員なんてこの下請け企業の人間より給与が高く、しかも出向という事で、多額の出向手当てまで支給する羽目に、社員には残業代が全く払えない状態になる。

マレリの下にも沢山の会社がぶら下がっていて、日産とマレリの関係が下々まで浸透している。これが日産の闇が深い所。

部品メーカーの価格設定で一番重要なのは、生産台数でそれを元に開発費や型費の焼却を計算して部品の値段を設定するが、クルマが予定より売れなかったら部品メーカーは非常に悲惨な状況になる。本来こんなギリギリの価格設定ならカーメーカー側が出してきた生産台数に責任を持つ冪と思うが、そんな事は一切せず売れなくても保証しない、もしも予定より売れたら型費が償却済みという事で部品代を強制的に値切る。

揉めても、誰のお陰で飯が食えるんだ！不満が有るなら辞めても良い、変わりは幾らでもいるからと言うのが決まり文句。
パワハラと言うか、ヤクザと言うか？（ヤクザに申し訳ありません）

日産もマレリの社員もそんなに責任は無いかも知れませんが、
構造自体が狂っている。それは役員人事を見れば明らかだしね。

日産とマレリの関係がまともな物なら、日産が経営危機になる遥か前にマレリが破綻する事なんてあり得ないです。本来得られる冪正当な報酬が日産に搾取され続けた結果なんですよね。

労働組合活動ばっかり頑張って、会社の利益は他力本願というクソみたいな会社は存在する価値が無いと思っている。