べたぶみのブログ一覧

昭和に時代から続く、日産の下請けイジメ問題。
何十年もの間に、行政から注意されるが未だに体質は変わらない。
不適切にも程が有るが、日産は笑えない。

良く、そんなのトヨタや他もやっているとの意見が沢山有る。
マツダ、いすゞ、日野、スバル、日産と付き合った中で段違いのレベル。
マツダも口調がヤクザだったり、スバルもシツコイ要求だけど、
部品メーカーが赤字になるほどは追い込む事は少ないです。
部品メーカーの努力で黒字化出来る余地位は普通残してくれます。
まず日産は、強引さのレベルが全く違う（言いたい放題の強要）

去年公正取引委員会から釘を刺された日産。


不当な減額要求から


支払い延期要求に！


とんでもない赤字を出していながら、
未だに無駄に多過ぎる役員に多すぎる報酬。
社員も、強すぎる組合組織で、業界トップクラスの報酬維持。

派遣社員やパート等は、容赦ない扱い。
値下げに従わない下請けに対し「だれのお陰で飯がくえてるんだ！」
日産の購買なんてヤクザとなんにも変わらないです。
（設計からも一人だしてと付き合わされて、目の前で聞いてます）

日産の人が「俺たちだって、休日出社して頑張ってる！」と言っていたが、
日産の下請けなんて人が雇えないし、金も払えないから残業や休出なんて辺り前の上に手当も出ない（最近はそこは問題だから少し出るようだ）

日産と他メーカーの違い。

このアンケート結果を見ると、客観的に分かると思います。

日産のやってる事なんて、例えて言うとラーメン屋さんで食べ終わってから、
半額にしてと要求して、応じないと、家の島で商売出来ないと言いだす。
そんな感じ。

なんだかBYDは、日産をそっくりマネをしてる様な気がするけど、
修正するのはBYDの方が遥かに速い。

日産の下請けいじめ：2025年現在の現状
日産自動車の下請けいじめ問題は、2024年3月の公正取引委員会（公取委）による下請法違反勧告をきっかけに表面化し、現在も改善が不十分で業界に波紋を広げています。主な内容は、部品メーカーへの一方的な納入価格減額（「割戻金」名目で約30億円規模）や、金型保管の無償負担強要などです。日産は勧告後、返金や廃止を主張していますが、2025年2月には子会社による新たな違反が発覚。サプライヤーからの不信感は強く、取引拒否や開発遅延のリスクが高まっています。

お願いですから、真っ当な会社になって自力で回復してください。
それが出来ないなら、資産が有るうちに廃業して国民に（税金から資金投入等）迷惑が掛からない様にして下さい。