べたぶみのブログ一覧

アヴェンタドール SVJはニュルで最速を目指して開発さてた車で、目標を達成する為に可変空力システム ALAを搭載している。現代の電子制御でコントロールしているので画期的システムで有るが、私が小学生の時に買ったプラモデルには可変ウイング（エアロスタビライザー）を持っていた。 その車は、R381というプリンスの車で、可変ウイング自体は高速になったら安定させる目的で出てくる簡単な物が多い中、R381のウイングは大きくダウンホースを利用して高速でコーナーを曲がる為の物で、ウイングは左右独立して動き、コーナーの向きでダウンホースをコントロールするという画期的なもので有った。そのプラモデルを見たときは小学生ながら感動しました。後にレギュレーションで禁止された為に消えてしまった技術で、R381は僕が赤ちゃんの時の車なので実際は走っている映像すら見たこと無いのですが現代の技術で是非復活させて欲しいと思います。

久々にやりたくなり買ってしまった。

ロータス社は現行生産車の生産中止を発表
https://www.excite.co.jp/news/article/Octane_00006561/

エリーゼは、最も惹かれる車の一つなので残念では有るが
新型のType 131にはとても期待したいと思います。

理想的な4WDの駆動方式とはどんな形式か？例えばデファレンシャルを3つ備えたフルタイム４WDでは1輪滑ると他の3輪も駆動力は発生しない、低ミュー路ではサンバーの様にセンターデフが無い方が悪路での走破性が高いがオンロードで常に4WDで走る事は不可能で、例えば路面の起伏で右の後輪が滑る状態では当然左の前輪も荷重が掛からないので滑り易くデフが3つのフルタイムと同じ状況になってしまう。もちろんLSDや各タイヤのトルクを電子制御している方式も有るが重量や耐久性、コストの面で必ずしも理想的とは言えないと思う。まあ実車ではデフロックという手段も有りますが、昔販売されたラジコンカーにリヤデフと左右に前後を直結するセンターシャフトを2個備えた４WDが有りました。実車ではフルタイム4WDは不可ですが、悪路での走破性は凄いと思う。

家族の強い要望で、行きたく無いのにまた前橋コストコに、目当ては鳥の丸焼きとジャスミンライスの筈がいつもの様にカートいっぱいにりました。寿司40巻は多過ぎて食べ切れなかった。