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日本でも再建中のマレリHDが、米国でも破産法の初期申請を米裁判所が承認したと言うニュース。個人的には又かという感想。

日本ラジエーター→カルソニック→合併により、カルソニック・カンセイ→マレリHDとなる。

詳細は以下。


ニュースの内容としては、日産の経営不振の煽りを食らって業績が悪化などと説明されてるけど、
この会社って日産に言い様に扱われまくった会社で、沢山いた役員は日産から天下った人、更には日産の余剰人員を大量に引き受け、役員が異常に高給で有る事は言うまでも無いが、日産の余剰人員なんてこの下請け企業の人間より給与が高く、しかも出向という事で、多額の出向手当てまで支給する羽目に、社員には残業代が全く払えない状態になる。

マレリの下にも沢山の会社がぶら下がっていて、日産とマレリの関係が下々まで浸透している。これが日産の闇が深い所。

部品メーカーの価格設定で一番重要なのは、生産台数でそれを元に開発費や型費の焼却を計算して部品の値段を設定するが、クルマが予定より売れなかったら部品メーカーは非常に悲惨な状況になる。本来こんなギリギリの価格設定ならカーメーカー側が出してきた生産台数に責任を持つ冪と思うが、そんな事は一切せず売れなくても保証しない、もしも予定より売れたら型費が償却済みという事で部品代を強制的に値切る。

揉めても、誰のお陰で飯が食えるんだ！不満が有るなら辞めても良い、変わりは幾らでもいるからと言うのが決まり文句。
パワハラと言うか、ヤクザと言うか？（ヤクザに申し訳ありません）

日産もマレリの社員もそんなに責任は無いかも知れませんが、
構造自体が狂っている。それは役員人事を見れば明らかだしね。

日産とマレリの関係がまともな物なら、日産が経営危機になる遥か前にマレリが破綻する事なんてあり得ないです。本来得られる冪正当な報酬が日産に搾取され続けた結果なんですよね。

労働組合活動ばっかり頑張って、会社の利益は他力本願というクソみたいな会社は存在する価値が無いと思っている。

今後のニュル最速の座を、GROKに予想させてみた。

SU7とタイカンが2028年頃まで競って、タイカン後継機でポルシェが優位に立ち６分50秒台を達成し、2035年位までポルシェに分があるとみてます。

僕の予想では、バッテリーが進化したらSU7は4モーター化で2000馬力を越えて来ます。そうなったら更にタイム差が開くと思っています。

GT-Rはもう限界で、Hyper Forceの量産化が必要だとGROKは言っていますが、Hyper Forceが量産化されたとしても日産が最速の座を取り戻す事はとても難しいと思っています。

僕の様な貧乏人御用達の航空会社、最近は格安航空券は多くなったけど、ビーマンバングラディシュとエア・インディア。一時期はこの２社から選ぶ事が多かった。

カレー臭が漂っていて、いつも大丈夫なのか不安だったけど、飛行機はそう簡単に落ちないんだと自分に言い聞かせて乗っていたのに。これからは偶にしか落ちないと言い聞かせて乗るしかない。

エア・インディアの事故でも、航空機の事故の悲惨さを目の前にすると飛行機に乗るのが怖くなるけど、原因究明と対策をしてより安全になって欲しい。
全ての被害者にご冥福を祈ります。

ＸiaomiのSU7 Ultra（量産仕様）が、ニュルブルクリンクでの量産車最速タイムを更新しました。



動画を見ていると、まだまだタイムを短縮出来そうな感じがするのと、ブレーキ（Akebono)にはかなり気を使っている感じでした。その辺を改良出来たらもっと早くなるでしょうね。

桑の実をはじめて食べて見ました。

ベトナム人が料理に使う為に、
沢山集めていました。

梅も沢山落ちていたので、梅酒を作ります。