プラグ＆プラグコード交換（その1）

イリジウムプラグとパワーケーブルを交換しました。VR-4は横置きV6ターボエンジンなので、面倒なのですがチャレンジしてみました（Dラーでやると￥2万～￥3万の作業です。でもボク本人はあまり直接やってません）
用意するものはこの3点。
①プラグ。NGKのイリジウムMAX
②プラグコード　パワーケーブル29M
③インテーク（サージタンク？）のガスケット（パーツNo,MB347006です確か）

次にエンジンカバーを外すためにインタークーラーパイプ、タワーバーを外します。特に説明はいらないでしょう。手前のパイプを止めてるボルトは奥にあるので、外す時に落とさないようにしましょう。落とすと拾うのがやっかいな場所です。。パイプを外した後はゴミが入らないようにフタしときましょう。
画像は外した後の様子です。
また、画像では付いてますが赤丸の部分も外しちゃいました。
これで手前3個のプラグは交換できます。

外したモノたちです。ボルトはわからなくなるので部品に付けときましょう（基本ですね）

カバーとパイプを外せば手前3本のプラグは交換可能です。なのでとっとと換えてしまいませう。
あと、レグナムのダイレクトイグニッションの様子もよくわかると思います。こういう仕組みでケーブルが3本だけでよいんですね。。。

交換したプラグと新しいプラグです。イリジウムは先が細いのがわかると思います。
古いプラチナの方は以外とキレイでした。52，000kmなので結構汚れてるかと思ったんですけどね。

次に奥3本ですが、サージタンクが覆いかぶさってるんで、かろうじて横から見えるくらいです（赤丸部分）
コイツを取らないと交換できません。。。。

その2へ続く