プラグ＆プラグコード交換（その2）

後半です。
サージタンクを外します。サージタンク自体はボルト5、6本で止まってるだけですが、スロットルボディー？（エアーの入口の弁の部分）が色々付いてて面倒そうです。。。
ここで荒技（裏ワザ）を思いつきました！！サージタンクだけ外せば持ち上げれるんじゃない？その隙にプラグとコード交換できるんじゃ・・・。
結果。できました。。。助手が必要ですけど。結構重いので疲れますが、作業はラクのなったハズです。
画像は持ち上げた図です。

やっと顔を出してくれました。。。。スロットルボディー周辺の配線がつながったままなのでサージタンク持ち上げるのはこれがせいいっぱいなのですが、プラグ交換するには十分なスペースがとれます

真ん中にガスケットが見えます。このまわりの黒いコードカバーみたいのが熱でやられて粉々になってゴミになるので、ガムテープ等でフタしてあげましょう。
ちなみにこのガスケット金属製ですので、使えそうでも交換しましょう（定価￥550ですし）

プラグとコードを交換します。コードには番号がついてます。コードの長さの関係でしょうがシリンダーNoと合わせるみたいです。ちなみにこの画像は車両右側から横に見た図です。
で、純正がそうなってたのでその通りにつないだのですが、1番のコードを4番に、3番のコードを6番に、5番のコードを2番につなげました。長さの関係でしょうか？？

コードをしっかりつないだら、とっととガスケットを交換してサージタンクを取り付けしちゃいましょう（なんせ重かったので）
画像は取付後、正面から見た図です。コードは隠れて見えなくなってしまうので今のうちに青いコードを目に焼き付けときましょ。。。

車両左前方からの図です。
あとは外したモノを順番に取り付けしていって終了です。エンジンカバー、インタークーラーパイプを取り付けすると、プラグコードはまったく見えなくなってしまいます。。。荒技を使ったせいでしょうか。作業時間は全部で2時間半くらいでした。全部自分ではちょっとつらいレベルですね。でもクルマを少しいじれて、工具が揃っていればDIYでもいける感じでした。