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十勝サーキットでの走行記録。３０度オーバーの猛暑だった。熱のこもるコブラにはキツイ。
ジュニアとクラブマン両方走れたが、ともにベストには届かず。
クラブマンのストレートはやはり５速で４０００以上が伸びない。まったく伸びない。
AF計では明らかに燃料は濃い。もう一段階ジェット変えてみるかな。
それとも、そもそもキャブがちょっと大きいのか。トーシロなりに悩む。誰か教えてほしい。いや、調整しちゃってほしいぐらいだ。５速全開の速度域は調整がなかなかできないので、また次回。
ジュニアも、せめて５５秒は切りたいが、そこそこ楽しめればいいのかな。
それぐらいのテンションじゃないと、コイツはあぶないのだ。

それにしても北海道に引っ越して２年だが、いまだコブラは見かけない。やはり冬があるからなのか。
大きな土地だからすれ違う確率も少ないのかもしれない。

SCAJ RACE２０１５ in AMEFES at FSWに参戦。今年はGW最終日、天気も最高。
クラスは、COBRA & 2seater Class。日本で唯一の非常に貴重なカテゴリー。もっと台数が増えればいいのに、、とか思いつつ、コブラ６台、パンテーラとGT４０。富士といえどもショートサーキットなので、３速チョイ入れぐらい、１周３５〜４０秒ぐらい。
他のクラスにも非常〜〜に凄いマシンだらけで、アメ車の知識が弱い私には説明は出来ないがいくつか写真。


で、レースは予選２位で決勝３位。本来は賞典外なのだけど、許してもらえた。去年よりタイムは２秒ほど上がったが、袖ヶ浦で練習した割にはなぁ、という感じ。毎年優勝のAKIさんにはやっぱり勝てません。さすがベテランです。コブラの乗り方を知っています（車幅を拡大する秘策があるらしい）。パンテーラさんは、とにかく迫力が凄くて、バトル慣れしてて、ミラーに映ると怖いです。が、抜かれたものの、１位と２位のバトルをじっくり見る事ができて、非常〜に面白かった。日本でコブラとパンテーラの結構マジなバトルが見られるってのは、主催のSCAJの皆様に感謝です。

動画もフルでアップ。


結局、翌日は有休にし御殿場で１泊して、火山活動真っ最中の箱根へ。そのニュースのせいか完全独占状態。モーターヘッド誌の箱根ヒルクライムで３５GTRの超高速ドリフトシーンがあったが、そのブラックマークがまだ残っていたような跡があった。それはともかく、大観山での写真で終了。

季節がクルマに優しくなってきた。ということで、先月に続き、袖ヶ浦へ。
前回、タイヤを新調したおかげで大幅タイムアップ。が、スポーツ走行のダメージでステアリング系統に不具合。
やはりボディへの影響は大きい。メカニック和田くんに溶接で直してもらい一安心。
今回は、、、深く考えられぬまま走り出してしまったが、自己ベストを更新できた。
ライン取りがまあまあ良かったのかもしれないが、全体的には不満。これで１８秒台なら、感覚的には、まだ２秒ぐらいは、、、。
が、本日初スピン。明らかに４Cでインに刺さり過ぎてしまい、これはミス。
無理すると壁にイってしまうので、そこそこで自制しないと。

コブラ二年目の備忘録

維持費　９９万
駐車場３８万、ガソリン１０万、税金１０万、タイヤ１３万、
（高速／サーキット／メーター／バケット／オイルなど）２７万

アイドラーズ参加１４万は別計上。　

走行距離　２５００km　燃費４．５km／L　

袖ヶ浦４回／FISCO１回／タイヤ交換(BFG→NEOVA）／オイル交換（３回）
／KIRKEYバケット、HKSメーター装着

ホイール初ガリ、パンク１回、フロントウィンド枠ズレ、ステアリングシャフトズレ、機関系なし

次年度は初車検。ロールゲージ、ブレーキパッド。あとは走行練習。目標、袖ヶ浦１分１５秒。
筑波１分８秒、FISCO初走行など。

梅雨らしい梅雨の2014年。でもこの土日は快晴で、またしてもお誘いをいただき、ワンダーラウンジというアメ車の集会系イベントへ。
夜のお台場潮風公園。集まる集まる拘りのアメ車の数々。なんだかんだと一番お金掛かっている分野かも。なんせデカイ。少なくとも東京向きではないな。
アメフェスと同じく三台並べての写真。右端のオーナーは、孫五人！超イカした爺さんだ。