SECTION SPEC-RM/A8  

はじめまして。
現在、この車高調の購入を検討しています。
車高が高くなる状態で組んでとありますが、ケース長を目一杯伸ばしても車検は通らないという事でしょうか？
シャコタンになってもストロークが有るというのは、もの凄く魅力的なんですが、車検をそのままで通らないというのは・・・
車検のたびに足周りを交換するのは・・・
ズボラな自分には、なかなか｡｡｡

コメントありがとです。
そうです、説明書に「これ以上長くしないで」と書かれている範囲内で、ケース長を一番長くした状態で組んでます。
ボクの場合はサブタイコ(APEXi-N1マフラー)の地上高が足りませんでした。タイヤは195/50/15で内圧が普段は1.7くらいにしてますから、サブタイコなしのマフラーで、タイヤ内圧を2.5とかにしちゃえば通るかもしれませんね。ボクは次回車検までにはサブタイコなしのマフラーに換えたいと思っています。普段もサブタイコが地面にガリっちゃうので。
バネを０プリで組んでますが、一時的にプリロードをかけてやれば車高あがるんじゃないですか？内圧も上げればなんとか３センチ稼げないですかね？でもネジ回すくらいならノーマルに交換した方が早いかも。後ろだけでいいですから。まぁ２年に１回の作業なのでボクは妥協してます。
以前はTEINのHAを使ってたのですが、ケース自体はこちらも同じくらいのショートケースでした。でもTEINはネジ式なのでプリロードがかかってるのでこちらの方が車高が上げられるかもしれません。TEINの状態では車検行ってないのでどうなるかは不明ですが。
モノ自体はTEINよりSECTIONの方が全然イイです。

早速の返信ありがとうございます。
サブタイコの地上高が足りないんですね。
自分は２寸菅なんで、イケるかな・・・？
ただタイヤは175/60/14を7.5Jに引っ張りまくってハメてるんで、普段から内圧は3.0くらいです(^^；)
どっちにしても、そのタイヤ＆ホイルの組合せでの車検は非常に微妙なんで、検査時にはノーマルに戻すのでどうにかなりそうですね。
自分は以前はTEINのFLEXを使っていましたが、車高を落とすと全長調整式なのに車高は余り落ちないし、プリロード下げるとストロークが足りず底突きするしで・・・
その次にクスコの全長調整式にしたんですが、これはなかなか良かったんですが、借金のカタに嫁に行き今はもう・・・

頑張って金貯めて買います！！！

PS・マフラー換えられるんでしたら、２寸菅お勧めですよ。

２寸菅はサブタイコないんですか？実物とか写真見たことないんですよ。初めて「２寸菅」て文字を見たときは「直管？」みたいなイメージをしたので違法爆音マフラーかと思ってました。
音量ってどんな感じですか？今はアペックスのN1マフラー使ってて普段はサイレンサー付けてます。２寸菅はウルサイ部類ですか？オマワリさんに怒られない程度にウルサイくらいが好みです。今の候補はオークションで有名なK1レーシングなんですが、出口が60パイなので迫力に欠けるなと思ってます。N1と比較した音量差もわからないし。
ちょっとウルサ系かなーって音量でサブタイコなしのマフラーって何がありますかね？